聯合國:2011年10月31日全球人口正式達到70億人

聯合國:2011年10月31日全球人口正式達到70億人

鉅亨網新聞中心 (來源:財訊.COM) 2011-06-21 15:00:13

聯合國人口司推算,成為全球第70億人的寶寶會在 2011年的10月31日呱呱墜地,地點可能是在亞洲的某一都市。

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聯合國人口司推算,成為全球第70億人的寶寶會在2011年的10月31日呱呱墜地,地點可能是在亞洲的某一都市。

中新社援引台灣“聯合新聞網”6月21日報導,聯合國人口司表示,全球第70億人可能會在今年10月誕生。

據報導,聯合國人口司推算,這名將成為全球第70億人的寶寶會在2011年的10月31日呱呱墜地,地點可能是在亞洲的某一都市。

然而,聯合國所預測的這名“寶寶”其實只是一種象征,因為每小時都有數千個新生命誕生,實在無法確切推算出誰才是第70億個寶寶。

但能確定的是,第70億個寶寶的誕生將被寫入全球人口變動的歷史之中;上一個人口里程碑、全球第60億個寶寶是於1999年10月12日在波黑出 生。

面對未來人口的發展趨勢,亞洲開發銀行表示,到2022年中期,亞洲都市人口將首次超越鄉村,人們為了找工作、過好生活,“人口潮”不斷外移至都 市,20年內將有近11億人口從鄉村移入都市生活,等於城市一天將增加13.7萬人。

根據麥肯錫全球研究院(MGI)的研究,印度每年需建造一座與美國芝加哥規模相當的城市,才有足夠的商業區及住宅區給移入人口居住;中國未來15年 會有100個新興城市躋身全球前600大城市的名單。

(韓娜 編輯)

國泰投顧 代理首域十檔基金

國泰投顧 代理首域十檔基金
【經濟日報╱記者張瀞文/台北報導】

國泰投顧取得首域旗下十檔基金的總代理權,以首域中國核心基金、大中華增長基金、印度次大陸基金最為知名。加上首域之後,國泰投顧共有四家基金公司的總代 理權,成為國內取得最多總代理權的業者。

首域投資來自澳洲,隸屬於澳洲聯邦銀行旗下的資產管理公司,主要負責澳洲以外區域的資產管理業務,亞洲基金更是強項,因此這批基金中的亞洲相關基金尤其引 人注目。

首域旗下最為台灣投資人所知的基金為「首域中國增長基金」,在之前禁止引進中國基金時,不少台灣投資人跑到香港去開戶申購。

不過,雖然國內政策已開放,但這檔基金備受各國投資人歡迎,早已不接受新的資金進場,因此國人還是買不到。

不過,在首域這批重新核准的基金中,「首域大中華增長基金」也是同樣的操盤團隊,經理人都是劉國傑。另外,「首域中國核心」基金績效也不弱,採精兵持股策 略,挑選20到40檔中大型個股。

除了大中華區以外,「首域印度次大陸基金」除了投資印度,更長期持有具成長潛力的斯里蘭卡,成為基金的賣點之一。

四巨頭警告 歐洲風險升高

四巨頭警告 歐洲風險升高
【經濟日報╱編譯廖玉玲/綜合外電】

希臘債務危機懸宕至今未解,包括諾貝爾經濟學獎得主克魯曼在內的專家學者,都警告歐洲最好能儘速且正確地解決,否則風險會愈來愈高,不但浪費納稅人的錢, 還可能一事無成,甚至拖累美國重陷衰退。

圖/經濟日報提供

克魯曼表示,歐洲官員對希臘危機的反應真是「蔚為奇觀」,但很多人都誤解了拖延所造成的成本問題,其實這應該從兩方面來看:對包括希臘在內的歐洲而言,代 表希臘的高失業率和經濟衰退會持續下去,導致產出缺口更大;對希臘以外的其他歐洲國家而言,解決辦法一天不出爐,債權人最後能拿回的錢就會愈少。

高盛資產管理公司董事長歐尼爾(Jim O'Neill)警告,希臘危機要儘速解決,否則希臘人可能就會自己來,「希臘人可能會說,我們受夠你們這些人把我們當小孩看,我們要做自己想做的事。」 要不要違約是希臘人的選擇。他批評歐洲決策者,為何不能咬緊牙關撐下去,讓所有風風雨雨就此打住,「問題拖愈久,其他國家的風險愈高。」

全球最大債券基金業者太平洋投資管理公司(PIMCO)執行長伊爾艾朗認為,歐盟一定要改變處理希臘債務危機的方法,否則可能花了很多冤枉錢最後還一無所 獲,並危及愛爾蘭與葡萄牙。他表示,希臘接受國際大筆紓困貸款一年後,每項經濟指標不幸地都不斷惡化。

這已造成恐怖的後果,而且關係到把債務從民間債權人轉移到歐洲納稅人身上,因為目前幾乎不處理公共債務過多的問題,促進經濟成長的條件也沒有到位。如果繼 續採用現行的方式,將有更多資金浪費在拯救民間債權人,希臘債務重整失序的風險會更高。

美國聯準會(Fed)前主席葛林斯班則斷言,希臘「幾乎確定」會違約,拖累美國經濟陷入衰退。他說,問題在於政治體制絕對不可能以解決希臘危機的方式運 作,希臘不違約的機會小之又小。這可能讓美國部分銀行「碰壁」,導致美國重陷衰退。如果不是希臘問題,美國二度衰退機率很低。

臉書員工搶賣股 怕變泡沫

全球最大社群網站臉書 (Facebook)股票上市案「未演先轟動」,一些臉書創辦之初就進入公司的員工已趁公司估值節節上升賣掉股票或認股權,當網路新貴。

歷史只有七年的臉書估值已超過五百億美元,成為矽谷最熱門的新創公司,很早就進入臉書的員工迫不及待讓紙上富貴落實。

《紐約時報》報導,一名要求匿名的臉書離職員工說:「如果你看過世界爆炸 (10年前的網路泡沫化),你就知道,誰也無法預料一年後會發生什麼事。」他為了賣股票,幾個月前離開臉書。臉書禁止在職員工賣股票,即使離職,也只能在 公司上市前賣出自己持股的二成。

這名臉書員工不是唯一落袋為安的網路公司人員。美國數十家新創網路公司的員工和投資人已出售總額數億美元的未上市股票。美國未上市股票交易平台 SecondMarket去年的交易中,將近45%和臉書有關,其中許多來自2007年秋季以前就進入臉書的約兩百名早期員工。2007年秋季以後才進入 臉書的員工,要等公司上市後才能賣股票。

幾名臉書離職員工表示,早期員工當中已有近百人離開公司;臉書不願證實這個數字。每個人離職原因不一樣,有些人是想趁價錢好先賣先贏,有些人則是為了創業 離開臉書。

團購網站Groupon的早期投資人和創辦人也落袋為安。尚未賺錢的Groupon去年冬天從投資人募到9.46億美元,其中8.1 億美元進到執行長、董事長等主管口袋。

【2011/06/21 聯合晚報

真亂 全球有4300萬難民

6月20日是世界難民日,據聯合國難民 署報告,去年全球有超過4300萬人因戰爭或自然災害被迫離開家園,相當於哥倫比亞總人口。

報告說,其中有1540萬人被迫離開祖國,2750萬人在本國內流離失所,還有85萬人申請其他國家庇護。

聯合國難民署指出,只有2500萬人接獲聯合國的幫助;情況最嚴重的是約1萬5000名尋求庇護的孤兒或與父母走失的兒童,其中大部分在索馬利亞或阿富 汗。

阿富汗難民依然佔全世界多數,達300萬人;其次是伊拉克(160萬人)和索馬利亞(77萬人)。巴基斯坦則是接納最多難民的國家,計有190萬人;接著 是伊朗(110萬人)和敘利亞(100萬人)。巴西有4357名難民。

這些都是2010年的數據,今年因利比亞及象牙海岸一帶發生武力衝突事件,難民人數可能再增加。如這個星期,就有成千上萬的敘利亞難民湧進土耳其。

聯合國難民署指出,有別於一般人的想像,多數難民都不是逃往已開發國家,約80%的難民尋求在發展中國家避難。德國是接納最多難民的已開發國家,但人數僅 達巴基斯坦的1/3。

難民署高級專員古特瑞斯(Antonio Guterres)表示,歐美國家反難民情緒擴散現象完全無事實根據,而他們擔心難民潮或與移民問題混為一談的恐懼感也過於誇張。與此同時,較貧窮國家卻 得面對接納難民對其國內經濟造成強烈衝擊的後續效應。

古特瑞斯認為,不能讓發展中國家繼續獨力解決難民問題,工業國家也應該分擔責任,同時加速尋求和平解決衝突之道,讓難民可以盡快回家。

聯合國報告指出,去年只有19萬7000名難民重返家園,為1990年以來最少人數。

【2011/06/21 中央社

防大陸海軍侵略 印度擴建軍港

鑑於中國大陸海軍未來很可能運用巴基斯 坦瓜達爾港進出印度洋,印度將耗資逾22億美元擴建西岸卡瓦海軍基地,將可望成為「維克拉瑪迪亞號」航母、攻擊潛艇和主力艦的基地。

大陸過去10年協助興建巴基斯坦西南部俾路支省(Baluchistan)瓜達爾(Gwadar)深水港;巴國上月請求大陸協助在當地建立海軍基地。大陸 軍艦未來可能運用瓜達爾港,進出印度洋(Indian Ocean)。

「印度時報」(The Times of India)報導,有鑑於此,印度準備花費1000億盧比(約22億2740萬美元)擴建西岸卡納塔卡省(Karnataka)卡瓦(Karwar)海軍 基地,預定2017至2018會計年度完成。

包括「維克拉瑪迪亞號」(Vikramaditya)航空母艦、(魚+由)魚級(Scorpene)攻擊潛艇及27艘主力艦,未來都將以卡瓦為基地。

巴國國防部長阿瑪德(Ahmad Mukhtar)公開表示,巴國已請求北京當局協助興建瓜達爾軍港;大陸立即否認有興趣在當地建立自己的海軍基地。

儘管如此,北京當局在孟加拉、緬甸、斯里蘭卡興建海港,坐實新德里當局認為大陸已在環印度洋地區建構「戰略串珠」的思維。

巴基斯坦已有瓜達爾、歐馬瑞(Ormara)、喀拉蚩(Karachi)、伯斯尼(Pasni)、吉瓦尼(Jiwani)5處主要海軍基地及軍港;印度除 孟買(Mumbai)和卡瓦之外,東岸還有維沙哈巴南(Visakhapatnam)海軍基地。

印度海軍預定2013年自俄羅斯接收4萬4570噸級的「維克拉瑪迪亞號」航母;打造中的國造4萬噸級航母,預定2015年服役。卡瓦基地對新德里當局控 制印度洋具關鍵性影響。

【2011/06/21 中央社

豬價續飆 類股逆勢暴跌

大陸豬肉價格續創新高,帶動「豬肉概念股」上周隨之水漲船高,但20日竟然全線暴跌。
新華社

大陸豬肉價格續創新高,帶動「豬肉概念股」上周隨之水漲船高,但昨(20)日竟然全線暴跌。 專家分析,飼料、人工等養殖成本高漲是豬肉價格飆漲主要原因,加上供需失衡,如此一來可能反而影響豬肉概念股的業績表現。

騰訊財經報導,昨日類股股價遭受重挫,領跌的是福成五豐,跌幅高達9.01%,幾近跌停,收盤每股下跌人民幣0.67元(約新台幣3元),收盤6.77元 (約新台幣30元);其它如大康牧業、新五豐、羅牛山等,都有3%以上的跌幅。

業內人士認為,今年全球農產品供需持續吃緊,價格自然會持續走揚,加上自然災害增加,勞動成本上升,已影響全球農產品供應;而生活改善讓豬肉消費需求持續 增加,供需失衡將日益嚴重。

分析也建議,長期而言農業類股還是維持穩定成長,特別是養殖業、種植業。專家認為,當飼料成本持續推高養殖成本後,豬肉加工、零售等下游業者,值得預先布 局。

【2011/06/21 經濟日報

美復產稀土 大陸類股嚇跌

為反制大陸限縮稀土出口配額,導致稀土 價格飆漲,美國加州的稀土礦已提前開始生產,並積極拓展下游客戶,預計明年年產能達到2萬噸,再兩三年,產能將擴增至4萬噸。

東方早報報導,據大陸工信部官員透露,6月初,他和美國稀土下游生產商一同赴美考察美國最大稀土供應商Molycorp 及其帕斯山稀土礦山,發現2012年Molycorp產能確定能達到2萬噸。

這位官員還表示,因產能還未滿足美國國內需求,Molycorp生產的稀土還不打算出口。

大陸稀土行業協會籌備組負責人王彩鳳表示,大陸縮減稀土出口配額、整治稀土礦源,導致國際稀土價格上漲,已讓美國、加拿大、澳州等國際稀土業者啟動。5月 底,巴西鐵礦商淡水河谷宣布進軍稀土業。

稀土是17種化學元素的統稱,因微量稀土能改變金屬及非金屬材料的性能,應用在電動車、風力發電等科技和國防建設,有「工業維他命」之稱。

美國加州帕斯山稀土礦因環境污染問題,加上大陸過去低價出口稀土,曾於2002年關閉。大陸限縮稀土出口後,美國曾多次揚言重啟稀土開採,但一直未有實際 進展,外界曾分析,美國重建稀土產業鏈非一朝一夕能完成,還預估2012年前不可能投產。

北京有色冶金設計研究總院原副院長王國珍認為,美國擁有全球15%的稀土儲量,雖1990年代開始陸續停產,但仍握有生產技術,一旦重啟生產「時間不會很 慢」。

美國提前重啟稀土生產,衝擊大陸輕稀土市場,受此影響,昨(20)日稀土概念股除包鋼稀土與廈門鎢業之外,幾乎全數下跌。跌幅最深的是北礦磁材,盤中一度 跌停,終場以每股人民幣19.1元(約新台幣85元)做收,跌幅高達9.991%。

證券日報報導,北礦磁材股價大跌,也與產區重金屬超標污染環境關係。小型稀土廠衝擊生態早已眾所皆知,繼包鋼稀土成功整合大陸北方稀土行業後,大陸中央更 把整併矛頭指向南方稀土業,據悉,主導南方稀土整合的前三名企業,將於近日公佈。

昨日,稀土概念股漲跌也可見端倪。縱使行業股價幾乎全數下跌,但成功整合北方稀土業的包鋼稀土,依然小漲;反之,稀土業規模越小的業者,跌幅越深。

華泰聯合證券金屬行業分析師認為,美國及其它稀土礦山投產,肯定會衝擊大陸稀土市占率及定價權,尤其是輕稀土。不過,王國珍認為,其它國家少有重稀土資 源,大陸南方的中重稀土,仍掌握全球主要產能。

【2011/06/21 經濟日報】

深圳 大步邁入地鐵時代

深圳本月一口氣通車五條地鐵線,貫穿深圳南北,將有利於深圳及香港的進一步融合。圖為本月中旬,深圳市委統戰部邀請 港澳人士及深圳市民代表等300餘人,先行試乘即將通車的地鐵新路線。
香港中通社

深圳本月一口氣通車五條地鐵線,貫穿深圳南北,使得深圳的地鐵路網開始成型,並將有利於深圳及香港的進一 步融合。

香港經濟日報及明報報導,深圳「跑步」進入地鐵時代。繼羅湖至機場的羅寶線(1號線)於15日通車後,由港鐵建設及營運的深圳地鐵龍華線(4號線)亦於 16日全線通車,而龍崗線(3號線)與環中線(5號線)亦將分別在28日和22日通車。

地鐵1號線15日全線通車後,從羅湖口岸過關的香港旅客,只要乘坐深圳地鐵68分鐘,就可到深圳國際機場。

深圳地鐵4號線全長20.5公里,由福田口岸開往清湖,貫穿深圳南北,第一期工程是由福田口岸至少年宮站,2007年就通車,而本月通車的是第二期,由港 鐵投資人民幣60億元(約新台幣268億元)興建,從少年宮站北延到清湖終點站,全程需時32分鐘。

4號線沿途有多個香港民眾常到的熱門地點,包括會展中心及中心書城等。這條地鐵線將深港兩地鐵路網無縫接駁,促進雙方在經濟與民生等層次的進一步合作。香 港也將大力推動八達通卡和深圳通早日互通,並期望港鐵有更多機會參與大陸的鐵路營運。

家住龍華的深圳民眾蔣小姐試搭4號線後興奮地說:「每站色彩都不同,站台、員工制服風格都與香港很像,好似瞬間靈魂奔去香港。」

此外,地鐵4號線可直通位於龍華的深圳北站,與廣深港高鐵和廈深(廈門至深圳)的鐵路客運專線連接。

將成為華南地區規模最大的綜合交通樞紐深圳北站,預定6 月底啟用,旅客從8月起可從該站搭乘廣深港客運專線,只要16分鐘就能到香港,到廣州也只要25分鐘。至於到武漢也僅需三個小時,至北京則為八個小時。

深圳北站與深圳地鐵4、5號線,規劃建設中的6號線相連,並設有長途巴士站及公車總站,是具備口岸功能的大型綜合交通樞紐,也是廈門至深圳鐵路的重要節 點。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

【2011/06/21 經濟日報