超級工作狂

美國的研究發現，與年紀較大的人相比，近年來才進入職場的自我世代 (GenMe)或千禧世代 (Millenials)，重視休閒甚於工作，也更重視高薪和地位等待遇。

聖地牙哥州立大學的屯吉說：「我們的研究顯示，年輕上班族還沒有建立家庭，就渴望休閒，以及在工作和生活之間保持平衡。當然，這個世代如想高薪和休閒兼得，可能必須調整自己的期望。」

美國自1976年以來一直進行「監測未來」 (Monitoring the Future)研究，每年對高中畢業生抽樣調查。

屯吉與同事利用1976年 (嬰兒潮世代)、1991年 (X世代)和2006年 (自我世代)的資料，對超過1萬6500名學生有關工作態度的答案進行分析。他們發現這些年來，上班族愈來愈重視休假和其他休閒時間，把雇主每年提供休假 兩周以上列為「非常重要條件」的自我世代，更比嬰兒潮高出一倍。

一般認為，千禧世代更希望在工作中尋找意義，研究結果卻顯示，不同世代對所謂的工作價值看法沒什麼太大差別。

一般認為，自我世代更關心社會問題、更熱心當義工，促使許多公司讓員工利用上班時間當義工，以吸引這個世代的人才，可是研究發現，自我世代並不比其他世代更希望經由工作幫助他人和社會。

在某方面，自我世代似乎想要魚與熊掌兼得。屯吉說，自我世代不愛加班，卻期望優厚待遇，反映他們的期望與現實脫節，也過度自信，甚至自戀。

她建議，企業如想吸引活力充沛的千禧世代，不妨發揮創意調整職場，像是提供彈性上班時間，以及像Google之類企業一樣准許帶寵物上班等等。

美國發光二極體（LED）磊晶大廠Cree的員工展示LED，該市場幾年內可望蓬勃發展，但藍寶石基板供給陷入瓶頸，恐會阻礙該產業的成長。 （彭博資訊）

藍寶石基板是合成藍寶石，近來產量無法滿足LED與日俱增的需求，造成藍寶石基板的價格不斷攀升。許多LED製造商可能因此生產遲緩，甚至受創；相形之 下，生產藍寶石基板的少數業者可能受惠，其中包括美商Rubicon、俄國Monocrystal、日本的京瓷與並木精密寶石等公司。

金融服務業者Canaccord Adams公司分析師多斯海默警告，藍寶石短缺問題嚴重，為滿足LED的需求，藍寶石基板的產能必須二至三倍，但仍須視LED市場的擴張速度而定。

去年經濟開始復甦時，以LED作為背光源的需求快速成長，包括電視機與一般發光應用。根據美國能源部的資料，LED 的能源效率較日光燈高十倍，許多企業已加以利用，節省支出。美國能源部預估，2020年前，LED在美國照明市場的占有率將從目前的不到1%大幅提升至 70%。

研究機構Freedonia也預估，美國對先進照明產品的需求，包括LED、複合式日光桌燈與鈉氣燈等，將以11%的年成長率達到2013年的68億美元。

多斯海默表示，七個月來，需求上升已推升藍寶石價格50%，但他預期2011年前不會有新的生產線開工。

藍寶石基板業者Rubicon的財務長韋斯曼（Bill Weissman）說，該公司預估今年藍寶石基板價格將上漲15%。但韋斯曼也指出，藍寶石基板僅占LED晶片原料的8%，不應大幅影響LED的終端價格。

線上新聞期刊「固態照明設計」的董事長兼發行人葛里菲斯（Tom Griffiths）說：「藍寶石生產仰賴資本與設備的提升，而投資與貸款融資仍處於保守狀態，因此取得資金擴產不如以往一般容易。」

多斯海默說，由於藍寶石基板業者仍在觀望需求增長能否持續，產能要滿足需求仍需一至兩年時間。此外，LED業者要求更大的藍寶石基板晶圓，也增加生產的困難。

儘管電動車與混和動力車尚未在全球普及，但全球數十家鋰礦業者仍看好這種金屬的未來需求成長，紛紛積極在全球佈局，展開激烈搶鋰戰。 （彭博資訊）

為豐田汽車供應原料的子公司豐田通商，日前宣布將與澳州礦商Orocobre成立合資公司，在阿根廷投資1億美元開發鋰礦。在此之前，協助福特汽車研發電動車的加拿大汽車零件商Magna國際公司宣布，將投資加國某小型鋰礦商1,000萬美元。

除這兩項交易外，自去年以來多家業者陸續宣布了一連串與鋰有關的投資與開發案，反映企業急欲確保未來鋰金屬的供應。

目前約60家礦商在阿根廷、塞爾維亞與美國內華達州研究開發的可行性，未來數年可能將斥資逾10億美元。同時，礦商也在中國、芬蘭、墨西哥與加拿大等國提出數十件小型開發案。

目前，全球最大的四家鋰礦商都表示，有意擴展長期營運計畫，以滿足未來的需求。

玻利維亞的鋰礦儲藏量占全球近半，該國左派政府正興建試驗性的鋰工廠，並鑽洞探勘。但玻利維亞地處偏遠，政策反覆，經常敵視外資，促使外資將興趣轉向阿根廷、智利、澳州與美國等國。

鋰金屬在各種產業的應用日益普遍，其中約有四分之一的總產量用於各種產品的電力儲存，如手機、筆記型電腦與數位相機等。一旦電動車普及，這個比例將急遽增加。相較於其他種類電池，鋰離電池承載電力較多、重量較輕，且電力流失速度較慢，因而受電動車與混和動力車的青睞。

鋰金屬主要是以兩種方式取得，一是透過開採與提煉，這種方式較為昂貴；另一則較經濟而重要，是透過含鋰鹽水的蒸發而得，多存於南美洲與中國西部高原地區的鹽灘中。

從舊電池中回收鋰金屬也可能成為重要來源，可減少原生鋰金屬需求。目前鋰電池中可回收鋰金屬比率最高達50%。

投資顧問公司拜倫資本市場在近期報告中預估，2014年鋰金屬的需求將較2009年增加40%。瑞士信貸銀行最近的報告也預估，2009年至2020年 間，鋰金屬需求的年成長率為10.3%；該報告的共同撰寫人麥努提說：「若將時間拉得更遠，仍可能有相近的成長率。這將是個龐大的產業。」