3月 11

無責任投資論壇版主評析:南韓二月通膨率已達到2.7%,通膨壓力不小,且已出現負的實質利率都還不敢升息,顯見仍是擔心市場風險問題。

 台灣的狀況也沒比較好,台灣二月通膨率已達2.35%,但台灣目前市場利率更低,實質利率負的更多,央行還能撐多久?

南韓、紐西蘭 低利率不變
 
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】 2010.03.11 02:57 pm

 
 
南韓央行今天上午宣布,由於國內外經濟形勢仍有風險因素,2.0%的歷史低利率維持不變。這個利率已持續第13個月。同日,紐西蘭央行也宣布2.5%的歷史低利率維持不變,但表示如果經濟持續復甦,今年年中可能升息。

南韓財政部長尹增鉉本周稍早表示,目前不宜升息,因為民間企業尚未全面復甦,就業市場的情況也仍然嚴重。他表示:「有鑑於國內外經濟形勢仍欠穩定,利率應該再凍結一段時間。」專家則指出,歐元區預算赤字危機未解,美國和中國可能加強管制銀行,都增加經濟風險。

紐西蘭央行總裁巴拉德表示,紐國經濟逐漸復甦,今年應有進一步成長的空間,但是展望全球,風險也有增加的趨勢。巴拉德說,紐西蘭去年12月和今年3月結束的這兩季成長步調可望比前季要快,今年全年預估有3.2%的成長率,明年則有4.2%。他表示,「我們繼續預期2010年中期開始讓經濟刺激方案退場」。退場的一大動作當然就是升息。

【2010/03/11 聯合晚報】

3月 11

中國正在和17個國家協商高鐵版「東方快車」,將中國時速超過350公里的高鐵系統向境外延伸,最快希望10年內貫穿東南亞、中亞、俄羅斯和歐洲。依此理想,從北京上火車,兩天就到倫敦。

英國每日電訊報報導,這張巨大的高鐵路網有三部分:一條從中國往西到倫敦,南岔新加坡。第二條從中國北部啟程,經過中亞、俄國到德國,銜接歐洲現有的高鐵路網。第三條往南穿過越南、泰國、緬甸、馬來西亞。

中國高鐵計畫高級顧問、北京交通大學教授王夢恕說,中國的目標是讓高鐵時速媲美飛機。去年啟用的廣州到武漢「和諧號」,最高時速接近400公里,1062 公里只費大約3小時。依此計畫,從倫敦國王十字站上車,在北京站下車,全長8159公里,只要兩天,從北京南下新加坡,也只三天。

王夢恕說,這個高鐵網有些部分已進入技術階段。從雲南昆明南下接軌新加坡,經過越南、泰國、緬甸、馬來西亞的路線,雲南相關工程已動工,緬甸也即將開工。

另一條從新疆烏魯木齊走中亞到德國,另一線從黑龍江出發,北走俄羅斯,通過西伯利亞到西歐。這些路線將全部使用中國自主研發的350公里高鐵時速標準。王 夢恕說,高鐵網構想不是中國主動提出,而是他國主動和中國接頭,特別是印度。這些國家無法自力落實高鐵網,希望借重中國的經驗和技術。

興建高鐵近來成為各國重要交通政策。美國總統歐巴馬元月28日宣布,將撥款資助興建31州的13條高鐵。另外,英政府將在本周提出高鐵路網計畫,讓英國可以與法國、西班牙等歐洲國家並駕齊驅。

※延伸閱讀》
‧歐亞高鐵網換來天然資源 中國好處多
‧引進資源 大陸計畫把高鐵連接至亞歐

【2010/03/11 聯合報】@ http://udn.com/

3月 11

中國和歐亞17國正在協商興建的歐亞高速鐵路網。中國主導這項計畫,除了連通歐亞的交通和經濟考量,還含有取得外國天然資源並開發偏遠西北內地等多重目的。

主持這套高鐵大計的北京交通大學教授王夢恕表示,只要有關國家願意提供天然資源,北京願意承擔興建費用。王夢恕表示,他寄望向高鐵網經過的國家和民間募資,但中國寧願那些國家「用他們的天然資源」來換取中國的技術和融資。中國目前已對供應天然氣的國家提供大幅融資。

王夢恕向「南華早報」表示,「那些國家的資源將會源源不斷流入中國,來支撐中國的發展。」他並且直言這套計畫是「高鐵外交」。例如,電動車的電池需要鋰,而緬甸蘊藏豐富的鋰礦,中國可承諾融資造高鐵,交換緬甸的鋰。

另外,高鐵網如果順利完成,不但把中國和歐亞諸國連成一體,使中國獲得需求若渴的天然資源,還有助開發中國西北。

王夢恕表示,未來數十年,中國將會有上億人口移民西部地區,這一帶土地廣大而資源尚未開發,有了快速而便捷的高速運輸網,人民將會開礦、設廠、成立企業中心,加強和中亞、東歐的貿易。

興建偌大鐵路網,難題勢必不少,例如不同鐵路系統間的接軌問題。目前,越南已同意改變其行之已久的標準軌幅,但其他國家有待協商。另外,還有旅客往來通關的問題。王夢恕預測,十年內亞洲內部的旅遊簽證限制將會取消。

【2010/03/11 聯合報】@ http://udn.com/

3月 11

無責任投資論壇版主評析:全世界都一樣:都會居,大不易!!有多少一般民眾住得起紐約、倫敦、東京、首爾乃至香港市區的!?想住,就先掂掂自己的本事!

窩居台北 先26年不吃喝
 
【聯合晚報╱記者嚴雅芳/台北報導】 2010.03.11 03:46 pm

 
 
住展雜誌發佈最新「購屋痛苦指數」市調報告,報告顯示,台北市平均購屋負擔的「痛苦指數」,統計至今年2月止,台北市的購屋痛苦指數達26.3,較98年6月所作出的調查,8 個月來,因為台北市土地的飆漲,購屋痛苦指數又增加了2.8。

根據行政院主計處98年發佈的「職業別受雇就業者平均每月主要工作之收入」統計,台灣30-34歲民眾,平均每月工作收入為32,787元,雙薪夫妻年所得約為78.7萬元。而96年的月工作收入為34,304元,雙薪夫妻年所得約為82.3萬元,2 年來,雙薪夫妻小家庭的年所得未增反減,年所得減少了3.6 萬元、4.4個百分點。

所謂「購屋痛苦指數」,係以該區預售屋與新成屋的平均房價,乘以35坪3房的總價後,除以雙薪夫妻的年所得而得,顯示出民眾的購屋負擔的沉重與否。從統計可看出,要在台北市購買35坪3房的預售屋或新成屋,平均要26.3年不吃不喝才買得起。首善之區的大安區,平均房價更是首度正式突破百萬元一坪,達每坪103.3萬元,所以在首善之區的大安區,要長達45.9年不吃不喝才買得起,其次是信義區的37.1 年,及中正區的33.1年,顯示台北市的房價持續飆高,房價上漲的幅度遠遠高於所得成長。

住展雜誌發言人倪子仁說,從數字上可充份感受到,要在台北市購屋非但不容易,如想要買大安、信義與中正區三個精華區的房子,在所得沒有增加的情況下,更是難上加難,以台北市平均房價最便宜的文山區為例,買35坪的房子,總價就要達1,300多萬元,至於要進房價最高的前二個市中心精華地區,沒有3,000萬元根本買不到想要的房子。

雖說台北市的房價高不可攀,購屋痛苦指數更是痛至最高點,惟與台北市僅有一橋之隔的台北縣,購屋痛苦指數卻低出一大截,以三峽、林口、淡水、新莊、蘆洲及樹林為例,35 坪3房的總價在500~700萬元之間,對高不可攀的台北市房價而言,首購族要買房子,台北縣應該是前進的首選區域。

只是隨著年底新北市市長的選舉到來,台北縣的房市也是紅不讓,板橋新板特區開出80-90萬元一坪的豪宅,新莊副都心下半年有建商現在就已喊出6字 頭的價格,連要蓋平民住宅的林口地區,329檔也出現4字頭的天價建案,顯示台北縣房價也隨著台北市而水漲船高,也是愈來愈高不可攀。

【2010/03/11 聯合晚報】