超級工作狂

內地地產商萬科董事長王石表示，中國房地產市場已產生泡沫，這個泡沫終將破裂。而萬科為此已提前準備。

在2009復旦大學EMBA同學會年會上，王石稱自己對房價的上漲也感到驚訝，儘管現在有中央一道道的對房地產下限令。但今年一年放了10萬億元的貸款，產生資產泡沫也是必然的。

據統計，現在某些一線城市的樓盤銷售80%是投資者，這是很可怕的。「目前全國二三線城市還沒有泡沫，但是我非常擔心這種泡沫向二三線城市蔓延，這就非常像日本的泡沫經濟時代。」

王石稱，萬科曾經做了一個計算，按照現在北京、上海的房價，來看北京、上海總體地價。日本房地產泡沫破裂前，地價可以把美國買下來，「我們現在有這種趨勢，這是很可怕的。」

萬科早就說過，制訂的一個原則就是不追求暴利，利潤超過20%不做。日本的第二大住宅開發商，技術開發專利幾千項，得到的嘉獎令掛了一個屋子，就是因為在泡沫的時候高價拿了幾塊地，最後被迫重組，被豐田地產收購，創始人提前退休。

王石表示，不管現在怎麼好，這個泡沫總是會破的，中國的經濟不僅要看今年、明年，還要看到十年之後。

（東方早報）

鉅亨看世界─綠能產業大實驗
鉅亨網林佳萱
2009 / 12 / 24 星期四 18:12
　　氣候變遷迫使全球經濟擁抱新的產業革命。環境產業創造成長、就業機會—而德國企業是其中的佼佼者；但這樣能持續多久？榮景的代價是什麼？

　　■ 以產業規模生產環保

　　在德國東北部小鎮 Gustrow 郊區，有 20 座帳篷狀的建物，若從遠處看，就好像一場馬戲團大集會。但若有人進到這個圓形建物中，看不到歡樂的觀眾、表演動物和馬戲團氣氛，而是立刻窒息而死。

　　因為，龐大密閉的帳篷內裝滿玉米梗、幾噸剁碎的莖桿、穀粒和樹葉，這些東西被放在攝氏 36 度的環境下發酵 10 個星期。過程中會產生沼氣（一如牛消化的原理），但和牛消化食物唯一的不同，在於這個過程可以生產瓦斯。

　　49 歲企業家 Felix Hess 是這裡的老闆，他拾起一手穀物基質，在指尖揉碎，嗅嗅散發出的新鮮微酸氣味。「這樣剛剛好」他說。

　　繼擔任策略顧問工作多年後，Felix Hess 撰寫了一份商業計畫，與三個合夥人一起成立生質能源公司公司 Nawaro —在德文就是「可再生自然資源」的縮寫。四個合夥人合力在德國 Gustrow 設計建造工廠，而幾星期前，這個全球最大沼氣生產工廠首度以產能滿載開始運作。

　　Gustrow 的工廠開始運作後，方圓 50 公里內所有農夫都可提供有機材料，而工廠每天加工約 1250 噸材料，產生的沼氣將會輸入工廠正下方的地下管線。這個工廠開世界之先，因為如果一切順利，這家公司一年將可產生 4600 萬立方公尺的瓦斯，Felix Hess得意地說：「足堪提供 5 萬戶家庭使用。」

　　■ 會致富的德國綠色經濟奇蹟？

　　以產業的規模、農業作物為原料生產沼氣，目前仍是能源的生產結構中很小一部份，這個市場仍處於初始發展的早期階段。不過德國工廠的這些開發者，現在控制全球 90% 的市場，已佔據未來競爭的絕佳位置。把握這樣尖端環境科技，德國經濟抓住全球市場，更是產業中引導潮流的領先者。

　　開拓綠色產業被視為提供經濟成長和就業機會的引擎，尤其是提升德國東部的絕佳機會。許多人認為，德東若發展「潔淨科技」作為明星產業，有一天或許會超越德西的汽車產業。這樣的產業革命有可能為德國帶來另一波「二戰後經濟奇蹟」，只不過這次的重點是綠色、環保。

　　但其實，這次並不是自由的市場力驅使經濟大量生產，事實幾乎是相反的—這次是政府透過法規和規範政策（例如碳排放控制、包裝規範）開發投資誘因，鼓勵企業提出保護資源的科技，可說是迫使經濟轉往第二次產業革命，而排除所有排放廢氣的項目。

　　民間這樣新的環境運動並不是由環保人士帶頭發起，而是冷靜、精打細算的企業家。他們備足技術，開發高效能設備—包括壓縮鍋爐加熱系統、熱泵、蒸汽渦輪—產業界樂觀預估，這樣的投資會帶來可觀收益。

　　在此同時，有一批創始不久的年輕企業紛紛崛起，主要專精於可再生能源資源的開拓。由於政府大力支持、用電客戶買帳，這些年輕的企業快速攀上全球產業頂峰，創始人（如德國太陽能廠 Solarworld 總裁 FrankAsbeck、風電渦輪製造商 Enercon 總裁 Aloys Wobben 等）都一夕之間成了大富翁。

　　■ 未來是踏實的展望？純粹想像？

　　根據德國環保部委託進行的研究顯示，德國真正的「產業綠浪（green wave）」正在成形，與 Roland Berger 策略顧問公司合作的專家預估，到 2020 年德國環境產業相關營收將成長逾一倍，至約 4.55 兆美元。

　　他們並且指出，德國產業界會因綠色革命而極其受惠；預估德國總體國內產值（GDP）因潔淨科技而增加8-14%，而該產業更能提供大量新的工作機會。

　　去年發生自經濟大蕭條之後最嚴重的經濟衰退，氣候保護反而提供一條脫離困境的生路—亦即低碳未來。美國著名的科學家 Dennis Meadows 在 1972 年的作品《The Limits to Growth（成長的限制）》中預估：「未來 20 年，人類將比過去 100 年經歷更多變遷。」德國傾全力開發環境科技顯然是為此作準備。

　　不過，德國媒體《明鏡週刊（Spiegel）》的專題要探討，這到底能提供多少機會？綠色革命主動創造的繁榮和就業有多少？

　　德東環境科學家、Magdeburg 大學教授 Joachim Weimann 直言批評：「這根本是胡扯。淨效益甚至可能是負的。」許多現在仍進行中的研究顯示，潔淨能源除了「輸送夢想」外別無其他，特別是能源密集產業。因為過程中提高生產成本、妨礙競爭，某種程度已經抵銷了效益，「環保並不是免費可用的。」他說。

　　■ 彌補流失的傳統商業利潤

　　難道，結論是綠色革命並未引爆新的經濟奇蹟嗎？至少有件事是肯定的：為了氣候變遷而衍生的需求，已經對傳統的整產業界經濟模式造成大破壞—包括所有講得出來的產業在內。

　　實際的問題應該這麼問：經濟如果成功轉型為綠色經濟，最終產生的附加價值可以超越過程中喪失的價值嗎？這個問題對傳統產業（如德國的 Bosch 集團）來說非常關鍵，這牽涉企業存亡。

　　全球最大汽車零件供應商在其中摸索策略— Bosch希望能降低對傳統顧客（汽車產業）的依賴，因為汽車產業受困於汽油價格走高、嚴格的環境規範、還有最近的金融危機。最近幾年 Bosch 執行長 Franz Fehrenbach 耗費重金在投資新的、未來導向的市場，特別是太陽能和風電產業。

　　由於傳統事業急速下滑，Bosch 恐怕將出現二次戰後首度虧損，但該公司投資的新興事業仍相當發展不完全，無法抵銷這些損失。Bosch 決定從事大膽的平衡策略，執行長 Franz Fehrenbach 十分有耐性地表示，歷史上不乏艱困時刻卻持續亮眼的強勁發展，他強調「危機的『再生能源』」相當重要，即便是在營運一個傳統企業如 Bosch。

　　■ 更新企業的「再生動力」

　　Bosch 在德國南方城市 Ulm 有廠房。過去三年內，由專案經理 Christine Ehret 帶領的團隊正在此開發新形態的制動器系統，這個系統是設計來減少卡車的燃料消耗，最多可減少 25%，而產品表訂在 2010 年初將近入量產。

　　經理 Christine Ehret 正在一個組裝廠區進行 20公噸卡車的最終測試，運轉順利，她充滿喜色地說：「駕駛人會愛死它的…」對於不少必須頻繁煞車的交通工具（例如垃圾車，每 100 公里必須耗費柴油燃料 120 公升，燃料利用效率僅每加侖 2 英里），他們開發的新技術將有效節省能源，根據估計，4 年就可回收研發的投資成本。

　　這個例子顯示，氣候保護的概念鼓勵企業創新。而轉折當中受影響最大的企業，特色是極重度依賴化石燃料，它們被迫修正，並增高嚴格的環境標準。唯一的選擇就是改變。

　　德國企業中，像 BMW 等車廠，把所有精力放在開發具有燃料使用效益的引擎；化學大廠 BASF 正生產節能隔熱材料；電廠如 E.on 已經靠風電產生電能；鋼鐵製造商 ThyssenKrupp 為風電渦輪闢設超大型軋鋼廠，以生產巨型旋轉輪。總之，所有德國叫得出名字的產業巨頭，通通都為 21 世紀而改革了產品生產線。

　　但儘管如此，沒人敢斷言這些企業花大成本獲得的改進方案，最後究竟會不會賺錢。

　　■ 追求能源效率：企業不分大小

　　在德國 Siemens，環境部門已經大到足以撐起其他部門的事業衰退。這家企業集團一年靠環境商機賺進 230 億歐元，賣出的產品包括燃氣輪機等。今年該部門更成長 11%，預估還能以相同的速度繼續擴張。

　　對資源儉樸是德國經濟的特色，從最大的企業集團到不知名小公司都是如此，它們著力於生產最精準控制、調節、測量下的各種產品。

　　某位德意志銀行分析師表示：「德國工具機產業很早就看出，能源效率是巨大的潮流趨勢」，他認為，重視能源效率的產業在「石油年代末尾」被寄予厚望。能提升能源效率，無疑可避開浪費化石能源的問題。

　　以建築業來說，該產業產生的碳排放佔總體的 1/3強，但安裝了最新的供暖科技和隔熱材料後，能源消耗可減至原本的一半。

　　電力供應商又是另一個例子：若把全球所有電廠都加裝最新科技，可省下相當於德國全國 4年排放的二氧化碳。有時，儘管節省的僅是零頭，最後都能產生相當重大的效果。慕尼黑一家前瞻性的高科技感應工程企業Enocean 就靠技術省小電、最後卻可收穫大量電力，該公司創立 8 年，不靠政府補貼，自力取得相當於 2200 萬歐元的私人風險創投。

　　該公司創立者 Markus Brehler 表示：「政治人物歷來不太懂得提升能源效率，至少政府花了大量金錢在投資可再生能源，鉅額款項用在何處？到底是投資或者是浪費？」

　　■ 國民買帳、官方付錢、別人獲益

　　無論如何，德國國民對綠色經濟奇蹟抱以期待，2000 年到 2008 年間，用電戶至少花了 60 億歐元在太陽光電組件設置，但這樣還不是全部的成本，德國政府未來 20 年還要再花 290 億歐元提升太陽能，延續德國的太陽能補貼計畫。

　　然而相對於成本，收益還相對有限。太陽能產生的電力僅能應付德國 0.6% 的需求，根據經濟智庫研究者Christoph Schmidt 表示，補貼並未對氣候有利、也沒有增加就業。他指出，德國的可再生能源行動僅僅人為刺激了太陽能的需求，「這項法案或許原本出於好意，但這以經濟的立場來說，非常沒有效率。」

　　由德國中央偏左政府聯盟在 2000 年頒佈的這道法案，允許太陽能營運者以最高固定電價出售電力，價格擔保 20 年，由政府補貼，目的是普及一般家用戶能接受太陽能板裝設在他們的屋頂上。

　　不過即便如此，投資也有可能是值得的。因為比政府補貼更重要的事情，是太陽能板的平均成本的確下降，中國製造商如天威英利或無錫尚德，現在以最低至 2/3 的價格銷售太陽能電力系統，這讓德國太陽能板製造商難以招架，如 Solarworld 利潤率已經暴跌，某些企業甚至虧損而裁員。

　　德國太陽能光電產業現在面臨喪失全球市場主導地位的危機，甚至技術領先的地位也在流失。中國企業垂涎德國補貼政策，進一步成為受益者—這正是德國產業政策的結果。

　　■ 綠能的地緣政治學

　　但儘管如此，德國新上任的政府仍決定持續補貼計畫，大步踩向「可再生年代」的道路，顯然官方希望竭盡所得、以所有可能方式捍衛「德國在氣候保護的領先角色」，因為現在其他國家都看到綠能市場的物來，而競相爭取產業升級，不計一切代價。

　　甚至可說，一場國際賽事於焉展開：最無所不包的支援綠色能源競賽。現在幾乎沒有哪個國家在提出經濟刺激方案時，沒有順道包含「綠色元素」。美國計畫投資超過 1000 億美元在環境保護，總統歐巴馬希望花 110 億美元在實現美國的能源運輸現代化。而比美國更嚴肅在砸錢的，要屬中國新勢力。

　　■ 中國野心勃勃

　　英國環境經濟學家 Lord Nicholas Stern 十分讚許，他說：「中國已經承認了這個問題，中國正追求特殊的解決之道，他們不浪費時間發展已經落後西方的技術，中國官方集中火力在拓展新的高科技產業，目的是成為相關領域的世界龍頭。」

　　今天，中國比迪亞公司要直接邁向電動車的階段。儘管比迪亞在山西的汽車展示模型不多，但他們卻很自豪於公司生產的電池型號、種類。電池是比迪亞的原創業務，現在佔有全球手機電池市場的 1/3 左右，而現在要利用這些電池生產的專業知識轉入汽車產業：一年前產品 F3DM 公布，發表會上，比迪亞矢言要在今年內售出 1 萬輛新型的 F3DM。

　　不過，之後比迪亞的態度轉趨保守，因為真正訂單只有 100 輛車，主要營收來源還是傳統的車款。由於中國仍缺少必備基礎設施，民眾即使購買電動車，也缺乏充電設備，當然，產品本身的穩定性也還有問題。

　　比迪亞總裁王傳福個人身價 58 億美元，是中國知名富豪，他期待能從北京獲得更多援助，但中國政府仍在遲疑。目前官方提供「新能源」交通工具的補貼，每輛最多約 4900 歐元，而一旦政府提高補貼，勢必非預期的支援到外國競爭者，如 Toyota。顯然這樣無法確立市場長期的領導地位。

　　■ 效益？誘因？多方因素角力戰

　　綠色產業政策的關鍵，無論在亞洲或歐洲都一樣：通常昂貴、鉅額的再生能源計畫，未必有效率地防止溫室氣體排放。其中最貴的，還是太陽能光電—平均每減低二氧化碳一噸，就要花費超過 600 歐元，風電僅需100 歐元，甚至提高煤電廠的能源使用效率都比太陽能便宜（根據一份麥肯錫顧問公司的報告，這僅需 20 歐元）。

　　換句話說，現在花下去的每一分錢，若用別種方式，可以降低更多的碳排放。

　　另一種較廉價的方法，是人們改建房屋，增添隔熱材料。根據一份德國能源經濟和理性使用的報告，這種方法每降低二氧化碳一噸，可節約 150 歐元。不過政治人物很難採用這種計畫。

　　經濟學家抨擊，最昂貴又無效的政策就是政府補貼再生能源產業，尤其是太陽能產業節省的碳排放會降低碳污染權的售價，也就是減少了傳統化石、火力電廠的業者轉而投資潔淨煤科技的誘因，因為這些電廠購買碳污染權的成本較低，優於投資新科技。

　　考量到這些缺陷，經濟學家呼籲德國進行徹底的政策修正：官方不要再對較無競爭力的科技投資數十億元，而是對二氧化碳排放訂出統一價，透過課徵碳稅或拍賣碳污染權的方式，可協助所有企業和家庭尋找最好的方式自行降低溫室氣體，這樣自然會找出最有效的解決之道。

　　不過，政治人物仍然還在原處處理現有的法案細節，包括怎麼樣的補貼政策對所有業者都公平云云。

　　最終，氣候變遷對德國企業家有很多不同的意義：這提供產業界（特別是工具機和工廠工程產業）機會進行成功的產品創新，並輸出海外，經濟因此重獲活力；但另一方面，再生資源的補貼會增添風險，畢竟這是個耗資何其巨大的「實驗」。

　　■ 究竟什麼最有利？

　　再度回到一開始的企業家 Felix Hess，他正試著快點降低對政府補貼的依賴，他有不少目標：現在俄羅斯的天然氣成本每千瓦小時不到 0.3 歐元，但他的農場沼氣唯有在 0.85 歐元或更高的價格下，才能真正獲利。

　　他說：「此時自然不可避免的考慮利潤問題」，他的事業可為這個相對弱勢的小鎮帶來 60 個就業機會，另外又可降低對俄羅斯供應天然氣的仰賴，「我當然寧可選擇幫助農民。」

　　出於這個理由，討論氣候政策，政府沒辦法避免最基本的問題，那就是：什麼對我們最划算？

　　(林佳萱)

【經濟日報╱編譯謝璦竹／彭博資訊二十三日電】 2009.12.24 09:28 am

一旦美元利差交易逆轉，巴西里爾和南非蘭德將首當其衝。 （彭博資訊） 美元利差交易逆轉，短期內將引發高收益貨幣的獲利了結賣壓，預料今年來分別大漲30%與22%的巴西里爾與南非蘭德將首當其衝。 瑞典哥本哈根Nordea Markets首席策略師安德蕊說，美元兌歐元匯價「未來幾周內」最高將上漲6%，達1.35美元兌1歐元，因為這個全球最大經濟體復甦的速度比早先預期快，將引發美元空單平倉潮，導致巴西里爾與南非蘭德等今年來表現超優的新興國家貨幣下滑。 她說：「蘭德與里爾最易受美元空單平倉衝擊。美元弱勢一旦中止，高收益貨幣肯定會有獲利了結賣壓，尤其是表現很好的里爾與蘭德。」據彭博統計，里爾今年來已大漲30%，是26種新興市場貨幣中表現最好的，蘭德今年來也上漲22%，排名第三。 由於美國利率維持在0.25%的超低水準，與新興國家的利差有擴大之勢，激勵投資人借低利的美元，投資於高報酬的市場，這種利差交易（carry trade）是3月以來新興市場貨幣上漲的一大推動力。巴西基準利率為8.75% ，南非為7%。 瑞士信貸經濟學家陶冬上周說，美元利差交易平倉是明年威脅全球經濟的最大因素。國際貨幣基金（IMF）上個月說，美元利差交易可能助長了新興市場貨幣漲勢。而紐約大學教授羅比尼（Nouriel Roubini）說，美元回升將迫使投資人「逃向出口」。 南非約翰尼斯堡蘭德商業銀行（RMB）資深外匯交易員泰勒預言，南非蘭德明年第二季前將大貶9%。 她說，隨著市場反映美國聯準會（Fed）明年中可能升息的預期，南非蘭德「未來四至六個月內」將貶至8.5蘭德兌1美元。 她說：「美元利差交易逆轉，絕對很可能導致高收益部位獲利了結。當美國馬上就要升息的證據確鑿時，（平倉潮）就會發生。」 蘭德23日盤初觸及7.7514蘭德兌1美元，比前市下滑0.6%，直逼21日創下的六周低點7.7697。巴西里爾23日盤初小幅上漲，報1.7786 里爾兌1美元，但第四季以來里爾兌美元已下滑0.8%，使今年來漲幅縮小至30%。由於里爾漲勢凌厲，巴西央行持續在外匯市場進行干預，買進美元，賣出里 爾。不過，巴西央行前官員佛瑞塔斯說，里爾漲勢已告歇，央行應該縮手了。 【2009/12/24 經濟日報】@ http://udn.com/

【聯合報╱特派記者林琮盛／北京報導】 2009.12.24 09:36 am

武廣高鐵動車組以每秒百公尺的高速運行，被稱為「沒有翅膀的飛機」，安全維護很重要。圖為武漢動車基地。 （新華社） 全長一千零六十九公里的武廣高速鐵路，後天正式營運；但「高貴」的票價，令不少大陸民眾傻眼。網友表示，高鐵成了服務富人的「專利品」，高鐵成「貴鐵」。 大陸鐵道部昨天特別舉行記者會，鐵道部運輸局綜合部主任李軍解釋，票價較貴，是因「中國的高鐵尚處初級階段，成本核算還未有依據」所致。 武廣高鐵從廣州南站發車至武漢站，時間不到三小時。據鐵道部公布的票價，單程貴賓座票價是人民幣八百八十元（約台幣四千二百元）、一等座（商務車廂）七百八十元（台幣三千七百元），二等座（經濟車廂）四百九十元（台幣二千三百元）。 但廣州至武漢的機票價格，平時不到人民幣四百元，飛行時間只需一個半小時，意味儘管選擇最便宜的經濟車廂，搭武廣高鐵比搭飛機還貴，讓大陸民眾十分失望。 網友表示，坐武廣線火車的人，大部分都是打工仔，一般往來武廣之間的列車，春運期間運送的都是湖北、湖南等地南下廣東的務工人群。如果票價過高，令普通打工者無法承受，武廣高鐵可能變成「白領專列」，或是公務出差的首選。有白領則說，寧願去坐飛機，打折還比高鐵便宜呢！ 對於武廣高鐵票價過高的質疑，李軍回應，鐵道部確實關注到社會的反應，但鐵道部認為，「社會的反應比較平靜」。 他說有關部門考慮到，大陸的高鐵仍處於初級階段，成本核算還沒有依據，若要舉行聽證會來制訂票價，缺乏基本條件。部分民眾認為武廣高鐵的票價比預期略高一些，是因為一等票價比京津高鐵定價稍高一些。 民航業受衝擊 【特派記者林琮盛／北京報導】在台灣，高鐵把國內航空業打得潰不成軍，這種現象是否會在大陸重現？大陸鐵道部宣傳部長王勇平斬釘截鐵地說：「肯定（對民航業）有衝擊」。 根據大陸鐵道部規劃，到二○一二年，大陸鐵路營運里程將達十一萬公里以上；其中，高鐵的營運里程是一萬三千公里。 王勇平認為，大陸發展高鐵後，勢必對既有的交通工具造成衝擊，大陸民航業者也採取積極應對措施。但他也強調，「高鐵不可能替代航空」。透過各交通工具的競爭，將使消費者獲得更多好處。 ※延伸閱讀》 ‧武廣高鐵首班車 兩小時賣光 ‧大陸建設高鐵 概念股飛馳 ‧武廣恐打趴航空業 南航降價增班 【2009/12/24 聯合報】@ http://udn.com/

【中央社╱台北24日電】 2009.12.24 03:20 pm

中國社科院今天發佈的2010年「國際形勢黃皮書」認為，美國、日本和德國綜合國力排前3，中國位列第7。 中新社報導，黃皮書評估的指標體系包括領土與自然資源、人口、經濟、軍事、科技五個直接構成要素，及社會發展、可持續性、安全與國內政治、國際貢獻四個影響要素。 綜合考慮各項要素後，黃皮書給11國綜合國力排名依次是：美國、日本、德國、加拿大、法國、俄羅斯、中國、英國、印度、義大利和巴西。 黃皮書指出，美國具有多方面優勢，與其他國家「不在一個檔次上」。美國的經濟、軍事、科技和國際貢獻四項指標都居於首位，資源居第2位。在其他項目上美國基本也都居於前列。在社會發展、可持續性和安全與國內政治3項上，美國得分較低。 排名第2的日本在多項指標上也都居於前列。但領土與資源、人口兩項指標得分極低，軍事指標排名也比較靠後。 不過，黃皮書特別指出，對軍事實力的評估「只計算量的指標，沒有考慮質的因素」，日本軍事力量具有典型的少而精的特點，「因此，日本的軍事地位實際上應比現在的排位更高」。 在11國中，俄羅斯與中國居於中游位置。兩國在多項分指標上得分均居於下游。黃皮書稱，俄羅斯的優勢是領土和資源，中國的優勢是人口。 在軍事指標上，美國、中國和俄羅斯位列前3名。黃皮書說，美國是真正的軍事超級大國，軍費相當於其他10國軍費總和的132%。俄羅斯在武器裝備上排首 位，主要是因為武器裝備數量巨大，特別是坦克總量達到2萬2800百輛，高居單項榜首，而美、中坦克數量分別只有7000餘輛。 中國在軍事總實力上僅次於美國，黃皮書說，主要是因為中國的軍隊人數和武器裝備數量得分都較高。 【2009/12/24 中央社】@ http://udn.com/

【聯合晚報╱記者蔡佳容/台北報導】 2009.12.24 02:44 pm

押我們就對了 宏碁、鴻海股價令人驚艷，今年來投資報酬率分別高達115%、117%，圖為鴻海董座郭台銘。 報系資料照 耶 誕節前權值股發威，其中就屬宏碁(2353)和鴻海(2317)的股價表現最令人驚艷，皆再度改寫今年新高價，統計兩者今年以來的投資報酬率，分別高達 115%和117%。宏碁今日盤中一度衝破95元大關，漲幅達半根停板以上；鴻海則是在年底集團作帳效益下，股價緩步走高，盤中漲幅逾3%。 宏碁執行長暨全球總裁蘭奇(Gianfranco Lanci)於12月初接受國外媒體專訪時就曾經替股價叫屈指出，「我們股價應在100元以上」。而當時，宏碁的股價僅有80元左右，不到一個月時間，宏 碁漲幅已高達18%，外資近5個交易日買超宏碁逾3.4萬張，持股比率達6成，今天股價再創10年新高。 圖為宏碁董座王振堂(左)。 報系資料照 宏 碁是金融海嘯期間，少見沒有大跌的電子權值股；沒有跌深反彈的動能，今年前3季的PS也不過2.98元，但宏碁多品牌策略發酵，經濟規模大幅提升，明年就 將問鼎全球NB品牌龍頭寶座，智慧型手機出貨也開始發動，董事長王振堂預期，1-2年內營益率成長至4%以上。在長線看多之下，宏碁今年以來，已從44元 漲至95元，投資報酬率超過1倍以上。 同樣是股價創下今年新高的鴻海，但其實目前股價卻還未突破金融海嘯前的200元大關。不過，董事長郭台銘於今年4月份的股東會就曾經向小股東允諾，「買鴻海的股票不應該會賠錢」，而鴻海今年以來也一路由68元大漲了117%。 鴻海今年採取積極的併購策略，美林證券認為，鴻海明年營運預估可望較今年明顯成長，營業利益率將從去年谷底的3.8%，一舉提升至歷史高點5.5%。而在鴻海NB業務方面，外資普遍認為，3年之內，鴻海就將在NB業界扮演相當程度的角色。 【2009/12/24 聯合晚報】@ http://udn.com/

為何我沒錢-迷思253》人生無處不負債！

‧李雪雯 2009/12/24 10:33

單從負債的角度看人生，可能有「機關算盡」的不近人情。但筆者認為，唯有以積極的心態，以及正確的方法面對人生的各種負債，才不致於產「枉此一生」的遺憾。

幾天前，聽說一位朋友單身許久的哥哥即將走入禮堂。這位朋友已近50歲的大哥，不但打算與40多歲的準新娘「努力做人」，還準備向銀行借款，買一間大房子給全家人居住…。 照理說，能找到一生相知相惜的伴侶，又能兒子與房子同時擁有，旁人都應該獻上深深的祝福。然而，這位朋友卻是異常擔憂。因為他認為，不論是養孩子或房子， 這兩大負擔的期間都長達20年。除非有能力提早還清房貸，或是提早準備充足孩子的教育基金，否則男方勢必要努力工作到70歲以後，才能正式卸下扛在身上的 重擔。 然而，在女方沒有工作，男方所賺薪水也不過是中上水準，不如外界對科技新貴所預期的多，且在中、高齡失業迭持續走高之下，這位朋友算盤怎麼打，都認為其兄長不應該被太多的感情及喜悅沖昏了頭，冒太高的風險。 當然，這位朋友的理性之言，並不見容於朋友的家族之中。老一輩人的普遍反應是：這麼一件值得慶賀及高興的事，為什麼非要把它用嚴肅的理性態度視之？反而讓一樁好事，變得如此「沒有人性及人味」？ 或許，這位朋友是理性過了頭，生活中充滿了太多柴米油鹽醬醋茶的現實考量。不過，這位朋友的話，倒是給筆者滿多的想法，或許也值得所有讀者進一步深思。 首先從現實面來考量，人生的許多重大決策，似乎都跟「負債」的觀念非常契合。人生大多數的東西，表面上看起來是資產，但骨子裡實際上是負債，每個人只不過是「提前使用」這些負債而已。 而這些大大小小的「負債」，未來還是必須分期償還。也就是說，姑且不論過程中，個人還得輕鬆還是沉重，但是當時候到了，都必須「切實履行義務」，毫無例外。 其次，負債其實是中性的，但其好壞則視面對負債的態度，以及處理後的結果而定。一般提到「負債」，總是讓人感到壓力沉重，因為中國人向來不喜歡負債，總覺得那是一個「負面」的思想。 事實上，個人或家庭的財務目標常與負債是一體的兩面，夢想固然是感性與甜蜜，但負債卻是理性而現實的。例如中國人習慣把孩子、房子等，視為未來可以增值的資產。 但是顯少人會注意到，一般人在「換得」這些資產之前或之後，自己該付出哪些代價？而這些代價，是否能夠負擔得起？更重要的是，如果沒有處理得當，負債不但不能平和收場，就可能造成個人或家庭財務上的嚴重負擔，更會影響到其他目標的進行。 再者，人生中的負債期間有時很長，金額可能也非常大，又加上「必須得還」的限制，理財大眾就應該將這些負債，與個人的工作或職業生涯，一併進行整體性的考量。特別是未來的社會，可能又比過去更加詭譎多變及不穩定，就更不能依循過去的經驗法則做判斷。 第四，既然人生處處是負債，從出生開始，就不斷學習如何能夠順利地「還債」。至於還得快的人，不見得一定是比較幸運之人，而是懂得善用方法，快速地完成目標。 最後、物質性資產，也就是會有使用期限的資產，都逃不掉「折舊」的減損。在會計學中，幾乎只要是不能「永久使用」的「固定資產」，都需要提列「備抵折舊」。因此，「具生產性」的資產不但優於「不具生產性」的資產，想要讓資產累積的理財大眾，更應該降低後者的比重才是。 或許，有些讀者會認為，單從負債的角度看人生，可能有「機關算盡」的不近人情。但筆者認為，唯有以積極的心態，以及正確的方法面對人生的各種負債，才不致於產生「枉此一生」的遺憾。在此歲末年初之際，值得包括筆者在內的所有讀者共同努力！

【聯合晚報╱記者陳雲上/台北報導】 2009.12.24 02:30 pm

中央銀行下午召開今年最後一次理監事會，並將公布明年M2目標和經濟成長、物價預估值。由於國內物價穩定，預計央行貨幣政策將維持重貼現率1.25%水準不變。 中國人民銀行行長周小川日前表示將注意「存款準備率」，意謂明年起人行恐將有一波升息動作。外資機構甚至預估明年底大陸利率恐將由目前大型銀行15.5%、小型銀行13.5%上升至17%左右，間接觸動台灣利率明年第一季後將開始跟進走揚。 美國政府日前預告明年2月將回收金融海嘯釋出的龐大資金，澳洲央行三度調升利率及以色列、挪威、越南央行跟進升息。目前國際間的升息態度不一，日本、韓 國、美國、英國等仍維持低利政策不變，但多數國家已開始憂心隨著全球股市頻創新高及國際油價、原物料價格蠢動壓力，重啟升息動作抑制通膨隱憂，似乎將是金 融海嘯後，長達一年多降息提振經濟後，央行面臨退場及重新檢討的新課題。 以主計處公布的消費者物價指數CPI來看，11月CPI年增率仍下跌1.59%，連續10個月負成長，但代表商品成本的躉售物價WPI正成長0.84%，為連續12個月下跌後首次轉正，主要是油價、化學材料行情走高。 但若與年初比較，今年1月WPI指數99.2，較11月的104.95，漲幅5.8%，反觀CPI由1月104.43來到11月105.10，漲幅僅 0.64%，顯示農工原料價格走揚，因失業率高、景氣未全面復甦，消費端價格不易調漲。但今年全年物價基期相對較低，一旦明年景氣全面復甦，物價上漲幅度 將擴大，這是央行不得不留意的重點。 尤其央行進行公開市場操作，至上周央行未到期存單餘額已高達5.76兆元，創下歷史新高水準，雖表示央行未升息貨幣政策實質面已轉向緊縮。但也意謂著央行手中抱持過多未到期存單，再加碼收入的空間有限，將是央行公開市場操作上另一個壓力。 【2009/12/24 聯合晚報】@ http://udn.com/

大學助理教授薪資 不如國中小老師
2009/12/24
【聯合晚報╱記者王彩鸝╱台北報導】 香港和新加坡積極向台灣獵人才，香港的大學將出現1000個教師缺額，最近新加坡也需要2000名醫師及醫學系教授，立委質疑，國內副教授的起薪還比國中 小老師低，如何留住人才？教育部長吳清基承諾會檢討教師薪資結構，同時將規畫「彈薪方案」，提供頂尖研究人才每月待遇約30萬元。 「留人才！」成為今天立法院司法及法制、教育及文化委員會聯席會議的質詢焦點。立委蔣乃辛質詢時表示，香港大學的學制將由三年制改為四年制，教師缺額多達1000人，頻頻向台灣挖角，教育部有何因應措施？ 蔣乃辛表示，人才外流的問題出在台灣教授薪資水準比其他國家低，甚至不如國內的中小學老師待遇。他指出，副教授起薪7萬6000多元，比國中小教師最高薪 7萬8000多元還低，甚至比學校職員最高薪8萬7000多元，還少一萬多元；助理教授最高本薪4萬6000多元，比國中小老師最高本薪4萬8000 多元還少，助理教授薪水比國中小教職員低，「太說不過去」，如何能留住好的教授？ 立委賴士葆質詢時也爆料指出，據得自中研院的權威消息，新加坡最近醫界人才需求孔急，共需要2000名醫師及醫學系教授，向台灣醫界積極獵人才，中國大陸也對台灣醫界人才招手，連台灣重量級醫師也去大陸考照，他要求吳清基承諾要給最好的人才不同的薪水。 吳清基表示，層峰很關心這個問題，已規畫「彈薪專案」，從國科會科教基金和大學自籌經費，作為彈性薪資來源，賴士葆追問，頂尖研究人員的待遇可否達平均水準的三倍、約30萬元？吳清基回答：「差不多」。 吳清基承諾，留住好人才除了改善教學環境，也要重新檢討薪資水準，未來「彈薪專案」通過後，不會針對特定大學，每校都有好老師，都是獎勵對象。

10年改變人類50事 生活大爆炸 傳統溝通方式徹底瓦解
鉅亨網編輯查淑妝　台北綜合報導
2009 / 12 / 24 星期四 12:40
　　自 2000 年迄今，人們生活發生很大改變。 2009年即將結束，美聯社評選 21 世紀前 10 年改變美國人生活的 50 件事物。其中從吃喝到穿用的食衣住行的改變，即讓你我的生活產生了大爆炸；而在這 50 件事物中，有 7 件跟互聯網有關，更讓人類彼此之間的傳統溝通方

　　式徹底瓦解。

　　新華網報導，以往「白領氣息」濃厚的星巴克連鎖店 (Starbucks) 如今在全美隨處可見，許多人習慣在早晨休息時光來這裏花上 4 美元左右，喝咖啡，吃甜點。

　　近些年，「肥胖」一詞受到越來越多人關注，美聯社用「國家敵人」來形容肥胖對美國構成的威脅。肥胖率較高的亞拉巴馬州打算對體重超標的公務員徵稅。

　　正因如此，吃有機食品逐漸成為潮流。第一夫人密雪兒‧歐巴馬在白宮開辟了菜園，呼籲大家多吃有機食品。有機食品業產值從 1997 年的 36 億美元增至如今的 210 億美元。

　　天冷來雙 Crocs ，天熱偏穿 UGG ，別以為這是刻意搞怪，它可是時下潮流。 Crocs 鞋圓頭闊身，鞋面有透氣小孔，被戲稱為「洞洞鞋」或「布希鞋」在 2002 年問世。第一夫人米歇爾 2009 年度假時就穿了一雙「洞洞鞋」。而原本是涼鞋的 Crocs 還推出了適合在寒冷

　　天氣裏穿的夾棉鞋，冬天穿它自然也就不足為奇。

　　說到 Crocs ，就不得不說說 UGG 雪地靴，它雖然其貌不揚，但穿起來既暖和又舒服，一些趕時髦的洛杉磯年輕女孩寧願穿短衣短褲搭配 UGG 。

　　美國人如今開車出門不用擔心迷路，因為有全球定位係統 (GPS) 幫忙。不過，千萬別把目的地寫錯，一對美國夫婦錯把「Carpi」輸成「Capri」，一個字母之差，開車白跑了 600 多公里。

　　在入選的 50 件改變人類生活的事物中，有 7 項與互聯網相關。

　　誕生於上個世紀末的網絡搜索引擎谷歌眼下儼然變成人類大腦活動的一部分，問題已經不再是問題。

　　此外，懶學生哪裏都有，有了網絡百科全書「維基百科」，老師輕鬆了許多。

　　如今，很多人都有 Blog (部落格) ，那裏是供網民們發表見解、抒發感情的小天地。據美聯社統計，全球眼下大約有 1 億個部落格格主。

　　微型部落網站 Twitter 的出現更令「拇指一族」欣喜若狂，他們只需在電腦或手機上鍵入一條不到 140個詞的短消息，就可以與人分享消息、見解等。

　　10 年前，在社交網站 Facebook 上衝浪只是美國哈佛大學學生的特權，但誰也沒想到，這家網站如今在全球擁有 3 億多用戶。

　　視頻共享網站 Youtube 誕生於 2005 年，如今每月有 7000 萬美國人瀏覽這一網站。 2008 年美國總統大選的候選人也曾在這家網站上開辟專門宣傳頻道。

　　還有很多事物提升了人們的生活質量。隨著電視機變薄變寬，美國人的客廳越來越像小型影院，還有一部分人願意拿著 ipod 等移動播放器隨時隨地看影視節目。

　　「綠色生活方式」正受到越來越多人認可，人們通過改用節能燈泡、使用環保購物袋等方式讓生活「綠」起來。

　　傳統西醫治療法之外的醫藥逐漸被美國人接受，例如草藥和針灸。

　　2002 年問世的「黑莓」手機眼下是商務人士首選。據製造商加拿大移動通信研究公司統計，「黑莓」在全球共有 2800 多萬用戶。

　　人們聯繫得更緊密也會帶來一些弊端，無線網絡的高覆蓋使不少美國人失去了個人空間：如果老板周末發來電子郵件交代任務，除非身處沒有網絡覆蓋的南極洲，你最好還是回復……

　　還有一種新千年後才出現的緊張氣氛。 2001 年「911」恐怖襲擊事件使美國機場安檢更加嚴格：登機旅客除必須接受脫鞋檢查外，再也不能像上個世紀末一樣把飲料帶上飛機。