超級工作狂

南韓政府10日宣布，將成立規模1兆韓元（8.02億美元）的基金，投資開發天然資源的企業，藉以維持南韓的能源和礦物供應穩定。

南韓知識經濟部說，韓國國家石油公司（KNOC）和韓國礦業振興公社（KORES），將共同投入1,100億韓元作為該基金的創始資金，並繼續吸引8,900億韓元民間資金，使整個基金規模達到1兆韓元。

政府將運用這檔基金投資資源開發計畫，如礦業、油田和天然氣井等，以及購買企業股權與收益權，和進行併購活動。

一名政府官員表示：「這檔基金將在五年內募集完成，準備運作10年，但如果投資人同意，時間也可能延長至20年。」

知識經濟部最晚在今年9月初前，就會選出兩家公司或財團負責管理資源開發基金，國內和外國企業都可提出申請，但外國公司必須在南韓國內設有分公司。得標的一方將被強制要求投資30億韓元在該基金。

南韓從國外進口多數原物料和能源，但該國為了避免全球商品行情迅速波動的衝擊，一直積極收購國外能源公司，並購買探勘開發權和礦物與化石燃料開發計畫的股權。

專家指出，當前全球經濟不景氣是擴大收購海外資源的好時機，因為礦物和能源價格大幅重挫，已使礦場的價格下跌。

南韓官員透露，南韓總統李明博本周將訪問烏茲別克與哈薩克，進一步與中亞國家締結能源協議，藉此穩定南韓國內的能源供應。

中亞國家除了擁有豐富的石油礦藏之外，也擁有各類礦物資源，像是鈾礦和鐵砂等。

據了解，李明博五天的出訪行程，將著重在和這些國家強化能源及資源外交關係。他也將討論氣候變遷與對抗經濟危機等全球議題，並尋求合作。

李明博11日將先和烏茲別克總統卡里莫夫會面，討論加快雙邊經濟合作的方式。會議主題包括開發Surgil天然氣田等資源，以及進行納沃伊機場（Navoi）的現代化工程。

連 年的戰亂和動盪，大概除了背包客外，鮮少有人膽敢到秘魯一探秘境。這些隱匿在深山高地的千年古文明，只能任憑風吹日曬，無法向大多數人展現其神秘之美。但 如今秘魯首都利馬的國際機場，一年迎接近200萬名觀光客，連微軟（Microsoft）創辦人蓋茲和好萊塢巨星卡麥蓉狄亞茲等名流都不遠千里，慕名而 來。

秘魯去年主辦APEC等兩場大型國際會議，利瑪當局亟思扭轉國際形象、以觀光拚經濟的雄心可見一般。蓋茲和好萊塢影星狄亞茲與歐文威爾森，近幾年也紛紛造 訪秘魯，成為秘魯觀光的最佳代言人。其中最知名的景點，非蓋茲和狄亞茲先後造訪的馬丘比丘（Machu Picchu）莫屬。馬丘比丘是印加帝國時期的一座大城，素有「天空之城」的美譽，因為當時的人以石材如同堆積木般在700多公尺的削平陡壁上砌出一座城 市，讓現代人也自嘆不如。16世紀印加帝國滅亡後，此地因位處高山，逃過西班牙人的破壞，不過當時的居民可能避居山下，留下這座巨石山城，靜靜地在山頂躺 了400年，到20世紀初才被探險家發現。

根據秘魯外貿和旅遊局統計，利馬Jorge Chavez國際機場的入境旅客，2002年時僅99.8萬人次，2007年已擴增到180多萬人次，其中馬丘比丘的觀光人數，在這十年間更倍增到每年逾80萬人次。

秘魯旅館協會總經理孟薩夫表示，到秘魯一遊的旅客中，將近16萬名觀光客平均每日消費至少1,000美元。

隨著觀光業蓬勃發展，秘魯的高級飯店也不斷增加。以鄰近馬丘比丘的Cuzco為例，該區如今已有六家四星和五星級飯店，1990年代初期僅有兩家。

誰想得到，秘魯境內景色如畫的高地，到1980年到2000年間成了軍隊和左派游擊隊對壘的戰場，將近7萬人埋骨於此。

孟薩夫表示，以前外國觀光客對秘魯的印象，都是不幸的壞消息，現在大家覺得到秘魯來安全多了。

除了觀光客，Vogue等時尚雜誌也會到秘魯來取景拍照。在Cuzco神聖谷地（Sacred Valley）的古老碉堡和寺廟附近，走累的遊客可以順便享受用熱岩石按摩的服務或練瑜伽來放鬆身體。

秘魯2008年經濟成長率達9.8%，而且是連續第10年擴張。觀光業界推估，2008年有上看20萬名高消費的觀光客到秘魯一遊。

看好秘魯旅遊市場潛力，旗下有喜來登（Sheraton）、威斯汀（Westin）等高檔觀光飯店的喜達屋（Starwood）集團，計劃未來三年要在秘魯興建三座高級觀光飯店，其中一家有192間房的飯店，就預定要設在Cuzco。希爾頓飯店在該地也有一個開發案。

但也有人並不樂見秘魯的轉變。觀光巴士一輛接著一輛開進各大風景區，高檔飯店一家接一家蓋，但過去一向是秘魯觀光業主流的背包客覺得受到冷落，到秘魯旅行的費用也愈來愈高。

更不開心的是當地居民。觀光人潮雖然帶來錢潮，但他們還未蒙其利，就已先受環境遭破壞之害。當局雖稱觀光產業能帶來大量就業機會，但許多當地人並不從事觀光相關工作。去年初時，民眾發起示威抗議，包圍Cuzco的機場、擋住唯一一條通往馬丘比丘的鐵路，以凸顯他們的訴求。

也在抗議人群之列的人類學家富德拉瑪表示，Cuzco居民大多務農，提高觀光產業的投資，並不代表當地人就能受惠。居民希望提高教育和衛生照護品質，再多服務生和門房的工作也無濟於事。

秘魯近幾年的經濟突飛猛進，但全國2,900萬人口中至今仍有40%以上的人生活在貧窮線以下，許多知名觀光景點聳立著一棟棟高級飯店，當地居民卻生活得相當困苦。

（取材自美聯社）

秘 魯有句俗諺：『利馬就是秘魯』，相當程度反映出利馬在秘魯的政治、經濟及文化生活的重要地位及影響力。的確，這座文明古城幾乎代表了秘魯整個國家經濟，和 卡亞俄港（Callao）組成的利馬都會區，人口近800萬人，占全國總人口數近三分之一，產值占國內生產毛額（GDP）1,200億美元的三分之二以 上。

利馬建城於1535年，長期為西班牙在南美洲的殖民地，1821年秘魯獨立時定為首都。利馬是秘魯的政治中樞，舉凡總統府、國會等重要政府機關都設於此，政府的全部活動幾乎都在此進行。

工業金融零售中心

利馬也是秘魯最大的工業、金融及零售中心，全國約有三分之二的工業集中於此，在輕工業方面，主要包括紡織、食品、皮革、化妝品、菸草加工等產業。

化工、石油提煉也頗具規模。礦產更是利馬的出口大宗，尤其是蘊藏量居世界前茅的銅礦，過去幾年搭上原物料商品價格飆漲的列車，為利馬及秘魯帶來豐厚的外匯收入。

利馬的商業活動鼎盛，從事商業活動的人口占秘魯全國逾半，商品流通量約占全國80%。利馬更是秘魯的金融中心，全國九成以上的財政、金融活動都在當地進 行，除秘魯中央銀行，以及國家銀行、開發銀行等十數家大型金融機構的總部設於此外，花旗銀行等全球性銀行也設在此設有分行，一些國際性會議也經常在此召 開，例如去年的亞太經濟合作會議（OPEC）領袖高峰會就是在利馬舉行。

距離利馬西方12公里的卡亞俄港為秘魯最大港口，秘魯絕大多數的進出口商品都是經由這個港口運輸。

這個港區擁有秘魯最大的漁船隊，漁獲量占全國漁產的一半以上。卡亞俄也是世界最大的魚粉加工中心。造船、木材加工、機械及釀酒等工業也相當興盛。

擁有絕佳的地理位置，以及四通八達的海、陸、空交通，使利馬不僅是秘魯的政、經中心，也成為南美洲的商業重鎮。利馬是全國重要的交通樞紐，鐵路向東連接安地斯山的重要礦區，西則與卡亞俄港相接。沿海地區的泛美公路和通往中部山區的公路在此匯合。

此外，由於地處南太平洋沿岸的中間位置，利馬成為許多國際航空線必經之地，位於卡亞俄的查維斯國際機場（Jorge Chavez），成為西半球最重要的航空中心之一。

成長最快經濟體

秘魯是世界成長最快速的經濟體之一，過去九年國內生產毛額（GDP）平均成長逾5%，2006、2007年分別成長7.6%和8.9%，去年的成長率更高達9.84%，外匯存底超過300億美元。

但受到全球經濟疲軟以及商品價格回跌的雙重影響，經濟學家預估秘魯今年的成長率可能只有6.5%，甚至下看5%。儘管如此，世界銀行（World Bank）官員表示，秘魯仍將是今年表現最好的拉丁美洲經濟體，其他國家像巴西、智利等鄰國，經濟成長率可能逼近零。

況且，秘魯總統賈西亞（Alan Garcia）為剌激經濟進一步成長，於去年12月推出總金額高達122.5億美元的經濟振興方案，政府並保證今年追加32億美元的預算支出，從事基礎建設。

貧富懸殊嚴重

然而，人口急速膨脹與貧富懸殊嚴重，成為利馬都市發展的一大隱憂。二戰以後內地居民大舉湧入，利馬人口在1961年增至180萬人，到了1995年增加至610萬，目前約為780萬人。

龐大人口不僅帶給市政規劃、就業、住宅及公共建設極大的壓力，貧富懸殊問題，也造成嚴重社會問題。

到利馬一遊的旅客，幾乎都會參觀著名的Miraflores玻璃公寓高級住宅區，然而緊鄰一旁的卻是貧民窟，形成相當強烈的對比。目前貧民窟人口約占利馬的三分之一，多集中在郊區的山坡上，大多是緊密的簡陋木屋建築。

（綜合外電）

近來美國經濟頻傳好音，出現走穩跡象，股市強勁反彈，即使雜音偶爾響起，大眾仍然相信經濟和股市已經起死回生，最慘的時刻已經過去，因而忽視五大問題隱伏一旁，隨時準備反撲，破壞經濟與股市美夢。

銀行未趨健全──金融股股價飛漲兩個月，壓力測試顯示大部分銀行沒有問題，卻不表示金融體系問題已經完全解決，最差的時期可能已經結束，銀行本身的信心仍未恢復。

銀行體系似乎還必須處理房貸與卡債以外尚未出問題的債務，有人擔心商用不動產可能是下一個出問題的地方。

BMO資本市場經濟學家雷茲說：「如果金融業資產負債表不改善，美國經濟就不會復甦，商用不動產的風險仍高，可能再次打擊銀行業。」

失業仍然嚴重──即使股市繼續反彈、住宅價格穩定下來，很多消費者仍然注意勞動市場，以便判斷經濟健全程度。

如果企業繼續大量裁員，消費者不可能大肆消費，推動經濟復甦；何況兩大汽車廠商走上破產之路，失業人數還會大增，消費者擔驚受怕之餘，可能進一步緊縮支出。

失業率是落後指標，很可能要到衰退結束很久後才下降，但這種情形不能讓人安心，因為這波失業情況十分嚴重，需要更長時間才會好轉，目前預期失業狀況即將好轉的想法令人不安。

油價漲勢又起──原油價格漲到逼近60美元，雖然遠低於去年夏天的天價，卻帶動美國汽油價格一周上漲近10美分。股市在經濟復甦徵兆刺激下漲的愈高，油價也會飆的愈高，夏季用油巔峰也會推動油價上漲。

消費者看到房市終於出現觸底跡象，信心開始加強，但復甦徵象才初步出現，投資人如果熱過頭，帶動油價飛漲，就會變成問題，可能壓抑消費支出，不利經濟復甦。

貿易戰爭開始──史家和經濟學家都認為，胡佛總統的貿易保護主義政策是大蕭條的成因之一，歷史雖然可能不會重覆，國會在振興經濟方案中列入愛用國貨的規定卻令人害怕。

嘉信投資管理公司投資長莫帝瑪指出：「我擔心保護主義，有人擔心某些國家在這次危機中會向內看，希望這種情形不會發生。」

全球經濟關係比80年前錯綜複雜多了，高不可攀的貿易壁壘可能帶來慘痛的後果。

股市漲勢過快──投資人熱過頭很可能是危害經濟復甦最大的風險。

美國經濟確實出現走穩跡象，投資人期望經濟快速、強勁復甦，形成V形反轉，經濟學家卻預測經濟會U形回升，如果投資人預期經濟快速復甦的希望破滅，可能帶來問題。

（綜合外電）

中共國家能源局已完成新能源振興規畫草案，總投資金額超過人民幣2兆元（約台幣10兆 ）；在新能源產業的各行業中，風力發電是未來的發展重點。

投資10兆

重點扶植

目前仍未能得知北京當局可能投入發展風力發電的投資金額，但政策扶持的方向已經確立，可望為大陸風力發電從上游至下游的整體供應鏈，注入一劑強心針。

在政策面利多外，大陸市場潛力是拉抬大陸風電概念股的另一個有利因素。

全球風力能源協會（GWEC）預估，位居全球最大風電市場的美國，目前陷入經濟不景氣與信貸風暴，風電產業擴張速度勢必大受影響，反而使中國大陸成為世界頭號風力發電成長國家。

GWEC秘書長索耶指出，過去四年大陸每年的風電產能都是倍增，今年更可望增加100億瓦，反觀美國今年可能無法達到去年的成長量85億瓦。

中共國家國家能源局煤炭司司長方君實上周透露，中共官方計劃達到每年風電能量成長20%的目標，使得大陸在2020年達到風力發電量1,000億瓦，遠高出一年半前的規畫目標300億瓦。

目前中國大陸的整體風力發電量為120億瓦，但一年內可能擴增至200億瓦。中共國家資訊中心經濟預測部宏觀經濟處處長牛犁表示，在各類新能源中，風能近年來成長特別快，目前大陸風電裝機能力已是全球第一。

上市企業

競相投資

以風力發電量來看，目前中國大陸排名全世界第四位，僅次於美國、德國及西班牙。

按照北京當局規畫，大陸在華北與西北地區建立龐大風力發電基地外，將在華東與華南外海建立風電場。

大陸投資顧問業者深圳智多盈公司指出，在北京政策面扶持下，大陸風電設備製造業者正步入黃金發展時期。大陸大型風電機組製造業從零起步，目前已掌握750 千瓦機組整機和零部件的設計製造技術，並開始量產，許多上市公司提高投資風電設備的製造，可望成為大陸新能源領域的代表。

三雄鼎立

市占三成

舉例來說，華儀電氣成功研發600千瓦與750千瓦風電機組控制櫃，與金風科技合作量產70千瓦風機整機，並掌握800千瓦風機整機製造核心技術，成為A股市場的風機整機設備供應商。

上海電氣是大陸最大電力設備和機電一體化的綜合性設備製造商，在發電設備領域中，與東方電氣及哈爾濱動力三分天下，市場占有率約在30%左右。

其他如天威保變、臥龍電氣、天奇股份、寧波韻升泰豪科技與中材科技等上市公司，同樣已進入風電設備的製造領域，後續投資機會值得注意。

中國建設銀行首席經濟學家華而誠在北京經濟觀察報發表「最壞的時候沒有過去」專文，分享了他對當前大陸與美國經濟形勢的觀察。華而誠曾是世界銀行駐北京代表，一度返台在世新大學任教，後受邀擔任建行首席經濟學家。本報特摘錄這篇文章，供讀者參考。

最壞的時候沒有過去，從美國到中國，復甦都將是一個中、長期過程。

美國經濟調整期的未來幾年間，不再是世界經濟的火車頭，相反，它的增長還得依賴全球經濟拉動。

對於中國，應忘記10%以上的高增長率。目前的調整需要尋找可持續發展平衡的經濟增長率，也就是中內外平衡，沒有通貨膨脹、充分就業、資本不閒置的經濟增長率。

美國過去幾年信貸的過度擴張主要因傳統銀行業務以外衍生出一塊新業務，我們稱為「影子銀行」業務。

為什麼叫影子銀行？因它不是傳統銀行業務，但又做近似銀行的業務；傳統銀行受監管，影子銀行不受監管或受很少的監管；傳統銀行只吸收存款進行放貸，影子銀行從市場籌集資金，做了很多創新產品的投資，通過這種業務，信用被放了出去，信用創造倍數有30到40多倍。

影子銀行這類產品風險很高，但有很多人購買，導致後來很多高風險產品收益也不高，因而刺激更多的更高風險產品的供給，推進資產價格特別是房地產價格的泡沫。

在美國本來應由中央銀行發行和創造貨幣，但影子銀行也在創造信用，美國非傳統銀行的影子銀行創造40%、50%甚至60%信用，但影子銀行又不受中央銀行監管，導致美國信貸泛濫。

美國有信用創造泛濫的問題，但有些美國學者卻說，是全球儲蓄過剩導致美國金融透支的問題，比如說中國人儲蓄太多、阿拉伯人賣油等。

這種話很不負責任，美國的信用體系，特別是影子銀行以數十倍的金融槓杆在沒有監管情況下，創造出事後證明毫無價值的投資與信用，造成美國總體債務偏高，最終導致兩個泡沫：一個是房地產資產泡沫，另一個是信貸泡沫。

目前美國問題不是流動性問題。現在影子銀行死去了，40%至60%的信用擴張不存在了。除了房地產，消費金融也出現問題，包括信用卡、學生貸款、甚至商業性住宅都出現信用問題，所以中央銀行救市計畫一直跟著市場加碼，導致中央銀行資產膨脹很快，創造了很多貨幣。

目前美國銀行業的問題不是流動性不足，而是資本金不足。資產價格大幅下降，使美國銀行潛在不良債權上升，資本金可能不足，使貸款意願不強。

現在，美國中央銀行創造大量的信貸與貨幣，就是滿足大家風險規避後對現金的強烈需求，希望緩解整個社會的信用體系，但美國央行把錢丟出去後，並沒有解決大家對風險規避的現象，最近推出的貨幣政策效果是有限的。

一方面，美國人已是過度借債，現在很多需求必須要兒子女兒來還，而貨幣政策的目的是叫你再借錢。所以是有點矛盾。

對於中國，讓我們忘記過去10%以上的高增長率。這次金融危機的原因是全球經濟不平衡發展導致，對中國也是如此，中國經濟增長2000年是接近9%，在 2005到2007年外貿順差迅速積累的三年間，經濟年平均增長率超過11.0%，2007年達到13.0％，終於導致通膨和房地產、股市的泡沫。

外貿順差增加太快，造成中國經濟發展不平衡，此次金融風暴發生前，這種太過依賴外貿的經濟發展模式，已被證明是不可持續的，這與美國過度依靠信貸透支的增長不可持續是一個道理。

，為中國經濟回復平衡發展創造契機。要找可持續發展平衡的經濟增長率，即中內外平衡，沒有通貨膨脹、充分就業、資本不閒置的經濟增長率。

目前有人提到中國經濟會出現W型，我認為，W型是短時間內總有高低，不是一個趨勢，中國從2003年到2007年經濟增長超過10.0%，五年時間不算很 短，未來經濟調整過程中，也會是一個中期的過程，不是一個短時間的過程，經濟增長率將減緩，我認為中國並不悲觀，保持更平衡的經濟增長率要更好。

當鴻海董事長郭台銘質疑美國波克夏董事長巴菲特，「敢不敢開著比亞迪的車上下班？」巴菲特心中打得算盤，絕不是把比亞迪電動汽車賣給老美，而是比亞迪電動汽車將打開中國內需市場。賺中國人的錢，才是未來潛在的龐大商機。

郭台銘質疑巴菲特的問題，正好點出台商普遍的迷思，代工起家的台商，面對大陸民企來勢洶洶的挑戰，總是有點不服氣，想問問對方「你的技術有比我好嗎」。

其實，大陸民企的靈活，不再只有「技術偷抄」，他們心中有大陸內需市場，靈敏感應到大陸內需市場的需求，緊緊把握大陸提供的政策優惠，就能擺脫「純代工」命運。這樣的例子，在山寨手機的發酵最為明顯。

王傳福非常典型的大陸民企負責人，學界下海來經商，看到電池有商機，切入代工領域。

比亞迪茁壯的過程，除了技術「抄捷徑」，惡意挖角富士康員工、抄襲日本品牌外，更仰賴大陸「民族企業」的優勢，可以取得當地貸款支援和政策挹注。

王傳福從電池再跨足到電動汽車，併購大陸秦川汽車品牌。其中最大的轉折是從代工，跳脫到一個大陸政府鼓勵支持的新能源與汽車領域，更是大陸內需型產業。

當中可以仰賴政府的政策優惠、行政資源及當地的政商人脈優勢，取得外資所沒有的優勢。

巴菲特敢不敢開比亞迪的汽車，這不是巴菲特關心的事，他也不在乎，巴菲特心中盤算的應該是：只要大陸人敢開比亞迪的汽車就好了。