超級工作狂

自行車族人數快速增加，也帶起新一波國民旅遊風潮。

每到假日，國內知名風景區就處處可見騎自行車的人潮，自行車已成為台灣觀光產業的新火車頭。

在交通部觀光局積極推廣下，國內國民旅遊市場經歷幾波高峰期後，逐漸歸於平淡，國人到花東旅遊人數逐漸減少；所幸在自行車運動崛起後，又給花東地區觀光產業帶來新的切入點。

自然環境優美、空氣清新的花東地區，是發展自行車運動的最佳地點，更有機會成為全球知名自行車遊憩景點。

為發展台灣自行車產業，政府在全台廣設自行車道與相關硬體設施，立意雖美，但也有點脫離現實。就長期來看，多數人將自行車視為休閒工具，因此自行車熱潮終會消失，自行車也不適合在車陣中穿梭，都會地區的自行車人口會逐漸減少。

部分學者反映，與其在都會地區與人、車爭路，闢建自行車專用道，不如將資源集中在風景區發展自行車運動，土地取得容易，興建成本也較便宜。

自行車運動成為各大風景區的賣點，想騎車就到風景區走走，將自行車和觀光結合，不但安全，更能增加出遊樂趣。

現在，政府決定投入8億元特別預算，整頓東部地區自行車硬體設施，建設成為自行車天堂，未來發展值得期待。

經濟日報／提供

金融海嘯後，裁員減薪消息不斷，企業主成了眾矢之的，但數字顯示，「雇主」才是最脆弱的職務。行政院主計處公布最新資料，到今年3月，雇主只剩46.1萬人，第一季減少了2.9萬人，減幅近6%，是消失最快的職務。

資料來源：行政院主計處

美國引發全球金融風暴，分析師認為，美國大型金融業者未來恐怕走上分拆路。 路透

全球金融風暴中，銀行業高喊的「大到不能倒」（too-big-to-fail）口號，最近被改了一個字，變成「大到不能活」（too-big-to-exist），專家預言超大型銀行恐怕難逃絕跡命運，只是時間早晚而已。

Sanders Morris Harris集團主席鮑爾在美國CNBC節目中預測，「未來數個月內」，美國銀行和花旗集團等被默默國有化的銀行將會拆售，變成規模縮小很多的銀行。華府 發出強烈訊息，要讓那些搞到一團糟，管理階層卻無罪一身輕的所謂「大到不能倒」銀行受到懲罰。

FBR資本市場的銀行業分析員米勒則預測，五年後這些大型銀行會分拆。

不論美國國會、華爾街或普羅大眾，近來對大銀行的看法都出現劇幅改變。許多分析師指出，最近的情況凸顯出一項多年來大家都視而不見的問題：金融超級市場結構中的大型銀行，因為組織過於龐大，造成經營上的困難，甚至根本無法成功的管理。

美國共和黨參議員謝爾比最近表示：「有些機構大到不能存在，因為他們的關係錯綜複雜，當局無法監管。」

美國媒體預測，政府和國會將立法增加監管單位的權力，插手大型金融機構事務，有秩序地結束其業務，以減少對整體經濟的損害。這項權力亦適用於由投資銀行轉型為銀行控股的公司，例如高盛等。華府並可能成立新的「反壟斷」機構，以防止金融業的「超大型合併」。

美國政府勢必限制超大型銀行存在，但目前尚不清楚會以什麼方法來執行。專家認為，政府不見得會用「國有化」這樣的強硬措施，而可能用配套政策，讓銀行難以繼續「坐大」。白宮經濟學家懷特表示，華府可能要求銀行增加資本，或在紓困時附加相關條件。

分析師指出，即使政府監管機構不出面，超大銀行的股東也會要求銀行分拆。

全球第四大、澳大利亞第三大鐵礦石供應商Fortescue Metals Group（FMG）首席執行官弗斯特（Andrew Forrest）透露，FMG正在積極準備在上海證交所上市，力爭成為第一家在大陸上市的國外礦石企業。

弗斯特上周五在湖南華菱鋼鐵總部長沙的記者會（8日）表示，公司正在考慮在上海證交所上市，並且一直在與相關監管部門討論上市計畫。他表示，將很快宣布一家銀行作為其上市顧問。

FMG和華菱集團不久將簽署一份協議，華菱集團將投資12億澳元，未來並將協調湖南省內的企業資源和大陸銀行資源，為FMG的進一步擴建提供設備和融資支 援；該交易將使華菱集團成為FMG第二大股東，僅次於The Metal Group，華菱集團董事長李效偉也將成為FMG董事。

大陸媒體報導，FMG目前在澳洲皮爾巴拉地區有5.2平方公里的土地待勘探，與華菱集團的此次合作就包括聯合勘探；如果發現有色金屬礦產，將優先與湖南的有色金屬企業湖南有色聯合開發。

FMG還將與華菱以及中南大學等研究機構合作，開發低品位礦，並進行礦加工方面的合作；並優先在湖南採購工程機械、火車機車、車輛等相關設備。

華菱高層透露，FMG與華菱集團還將探討在航運合作的可能。

目前，華菱進口鐵礦石都是自己訂船，今後也可能會由FMG幫忙訂船，甚至可能與FMG成立合資航運公司。

李效偉進一步介紹，目前FMG已經具備了年產5,500萬噸鐵礦石的生產能力，未來計畫擴產到9,500萬噸，而要想擴產，就需要進一步建設鐵路、碼頭等配套設施，那麼華菱就可以協調中鐵建、中冶等建設單位支援，也可以幫FMG引薦中國的金融機構解決資金問題。

台灣首富郭台銘最近雖喜獲千金，但談到事業火氣還是很大。他隔海三問股神巴菲特，跟巴菲特打起嘴仗，導火線竟是中國「電池大王」—比亞迪公司總裁王傳福。

他 山寨文化引領者

讓郭台銘咬牙切齒直罵「賊人」的王傳福，跟郭董一樣，白手起家。外表斯文的他，卻有強悍的梟雄性格，野心和敢為作風更勝郭台銘一籌，大陸媒體封他為「中國最牛、最狂的CEO（首席執行官）」，也是大陸山寨文化的引領者。

他 喝下自家電解液

為證明自己公司的電池是環保的、可以百分之百回收，王傳福曾當著中美能源公司總裁大衛．索科爾（David Sokol）的面，喝下自己公司製造的電解液，還邀請索科爾嚐嚐，讓這位美國大亨留下深刻印象，也開啟巴菲特投資比亞迪的機會之門。

王傳福是安徽農家子弟出身，年少時父母雙亡，發跡史具傳奇色彩。王傳福年輕時期主攻電池研究。看準手機電池發展潛力，他1995年創立比亞迪科技公司。

王傳福是技術專家，也擅長「師夷之長技以制夷」，拆解他人專利技術，了解原理，再「創新改造」，打敗學習的對象。

他 拷貝也是要智慧　

他打敗新力、三洋即用此手法，新力和三洋雖先後控告比亞迪侵權，但都沒能勝訴。王傳福曾說，「拷貝也是要智慧」。他不怕別人來告，因為早有準備。王傳福的特殊思維，堪稱大陸山寨文化引領者。

除「站在巨人肩膀上壯大自己」的撇步，比亞迪崛出起另一「秘訣」，就是「人海戰術」，即利用大陸人工成本低廉優勢，以「半自動化加人工」的生產線，戰勝日本高成本自動化生產線。

他 10年攻下電池界

技術強、策略巧，短短10年，王傳福就成為全球屬一屬二的電池供應商，也累積逾400億元台幣的身家。

他對技術研發有異於常人的狂熱，宣布下半輩子都要與汽車業「綁在一起」，他發揮「技術狂人」的精神，不管名車、好車通通拆解，研究別人的汽車製造技術。

他 6年要稱霸汽車

2003年，王傳福在外界質疑聲中投身汽車業，他曾發下豪語，2015年要成為中國汽車第一、2025年成為全球第一，讓外界見識到他的「牛」與「狂」。

然而，隨著技術團隊的成熟，加上大陸政府對電動車的政策與財政傾斜和廣大的內需市場，誰敢說王傳福不會再寫下屬於他的「汽車大王」傳奇？

對於第二季A股走勢，摩根大通中國區首席經濟學家龔方雄認為是牛市初期，上證綜指後續可能漲到3,000點，不過獨立經濟學家謝國忠看法截然不同，認為A股空頭還要再走一年。

兩位經濟學家的觀點代表了目前A股的兩種主流看法。目前，龔方雄和謝國忠的隔空PK愈演愈烈，似乎也反映出目前A股多空的激烈爭論。

去年底開始，龔方雄和謝國忠對今年A股走勢的研判就已相當分明，是多空兩個不同陣營中最具代表性的聲音；4月以來，雙方明顯相反的觀點並沒變得緩和，反而進一步對立。

龔方雄信誓旦旦地表示，未來幾個月，上證綜指將上漲到2,800點到3,000點，並提醒投資者應該轉換心態，在股市下跌的時候買入股票，尤其是大跌應該大買。

可是謝國忠4月中下旬卻連發五篇文章，提醒投資者不要進入股市。

謝國忠認為，這輪上漲僅僅是最終以淚水作結的熊市反彈，再融資將吞沒當前這場反彈。

他說，全球市場正在經歷一輪綿延的熊市，這種形勢將至少持續到2010年。

謝國忠並警告，熊市反彈是零和遊戲，甚至還是負和遊戲，在每一次反彈後，市場可能會跌得更狠。

龔方雄和謝國忠對於A股牛熊的辯論，是因為對宏觀經濟的不同判斷。

龔方雄認為，從逐月和逐季數據上看，大陸經濟已經見底，美國的經濟數據也在好轉，因此A股不可能再重新跌回1,600點，A股已經完成牛熊轉換。

但謝國忠卻認為，債務危機遠未結束，美國金融部門的債務並沒有降低，債務泡沫破滅引發的不利後果才剛剛顯現，美國房地產價格仍在下挫，沒有任何證據證明宏觀經濟已經見底或者看到見底的曙光。