4月 23
壓力測試將公佈 專家:19家銀行若全過關 恐掀市場更大災難
鉅亨網李家如 綜合外電
2009 / 04 / 23 星期四 22:00
隨著全美 19 大銀行壓力測試結果即將公佈,華爾街正瀰漫著一股不安的氣氛,大家都在屏息等待美國財政部的報告,並猜測這項結果是否會對市場造成大規模波動。但有專家指出,受測的 19 家銀行應該不可能通通過關,否則不會有人相信測試結果的公正性,更可能引發市場更大的災難。

在結果公佈之前,市場上各種說法早已傳得滿天飛。美國銀行股更因為連續 6 週週線收紅,股價暴增一倍以上。甚至有樂觀消息指出,所有銀行都會順利通過測試。美國財政部長蓋特納本週二更在國會對投資人信心喊話表示,「絕大多數」的美國銀行都擁有足夠的資金,以維持放款。

以過去經驗來看,每當蓋特納開口保證銀行沒有問題,的確能緩和市場疑慮,並帶動銀行股價大幅上揚。《CNNMoney.com》總編輯 Paul R. La Monica 卻表示,政府的「信心喊話」是一回事,但投資人自己最好還是睜大眼睛,看清楚現實的真正情況。

來看看全美最大發卡銀行 Capital One Financial (COF-US) 公佈的第一季財報,虧損金額不僅超出預期,目前銀行和信用卡業務依舊面臨困境,預估今年信貸虧損將會擴大。消息一出,股價一度重挫 10%,然而市場似乎還是相信蓋特納的「信心說」,認為其他銀行同業財報將優於預期結果,使得 Capital One 股價隨後拉回 8%。

美國著名的金融行業投資銀行 Sandler O’Neill 分析師 Michael Taiano 認為,目前市場交易情況非常不穩。其中 Capital One 就是一個值得關注的焦點,因為該公司高達 1660 億美元的資產,已經夠資格成為接受壓力測試的 19 家銀行之一。

至於其他銀行部份,雖然高盛證券 (Goldman Sachs;GS-US)、摩根大通 (JPMorgan Chase;JPM-US)、花旗集團 Citigroup;C-US) 和美國銀行 (America;BAC-US) 第一季財報結果紛紛超乎預期,使得投資人同樣抱持摩根史坦利 (Morgan Stanley;MS-US) 首季獲利將優於外界預估水準的希望。不過這項期待最後終究落空,摩根史坦利第一季不僅出現虧損,而且比原先預估還要多,使得週三股價重挫 9%。

這項殘酷的財報結果更顯示,投資人一心認為所有銀行都會受到聯準會與聯邦存款保險公司的保護的想法,似乎只是幻覺。

面對即將公布的壓力測試報告,各方人士皆屏息以待。雖然美國政府現在處理銀行相關問題時變得更為謹慎,避免外界再度認為銀行的體質過於脆弱,進而失去信心。但 Taiano 強調:「為了讓大家相信這份報告的公正性,政府還是必須在這些銀行當中,挑選出一些贏家與輸家。」

美國主要銀行 U.S. Bancorp (USB-TW) 週二公布的第一季獲利結果,優於分析師的預期,而該銀行體質被視為和富國銀行 (Wells Fargo;WFC-US) 與摩根大通一樣強健,加上外界普遍認為該銀行的風險管理作的比其他同業來的好,該公司近期更對外強調有信心可以順利通過這波壓力測試,使得週二股價大漲 25%。

持有包含 U.S. Bancorp、摩根大通等大銀行股份的理財公司 Mendon Capital Advisors 研究部經理 Frank Barkocy 認為,雖然許多銀行股價近期大幅反彈,其中有些銀行的體質狀況也還算良好,但他不建議投資人一定要跟進持有銀行股。

市場上也有傳言指出,這項壓力測試對華爾街大銀行比較有利,卻可能威脅到在金融海嘯中屬重災區的美國中西部和東南部的主要地區銀行。在這當中,兩家總部位於俄亥俄州的 Key Corp (KEY-US) 與 Huntington Bancshares (HBAN-US) 的兩家銀行,第一季營收就都宣告虧損。

阿拉巴馬州最大銀行 Regions Financial Corp (RF-US),目前房貸違約率依舊不斷攀升。另外,位於俄亥俄州的 Fifth Third Bancorp (FITB-US) 與位於亞特蘭大的 SunTrust (STI-US) 兩家參與測試的地區銀行,週四上午也將發表第一季財報,分析師皆預期這兩家銀行都將面臨虧損。

有媒體報導,由於地區性銀行主要經營的業務為個人貸款,不並像華爾街銀行一樣,擅長的大型集資的證券化貸款。加上景氣日漸惡化,連帶使信貸虧損不斷擴大,因此這項壓力測試報告對地區性銀行可能造成嚴重威脅。

Paul R. La Monica 認為,如果美國監理部門公布的壓力測試報告,真讓 19 家銀行全部順利過關,那美國財政部的作法顯然很不聰明,而大家也不會相信這份報告的正確性。因為多數投資人還是希望能藉由這份報告,清楚得知哪些銀行的體質健全,而有哪些銀行還需要更多救市資金。

Concept Capital 華盛頓研究組政策分析師 Jaret Seiberg,星期三就在一份報告中指出,可能有 4 到 8 家銀行在壓力測試公佈後,需要政府額外挹注資金。

Jaret Seiberg 特別強調:「財政部需要讓外界相信這份測試報告,若所有銀行通通順利過關,任憑誰也不會相信測試結果。但如果所有銀行都沒通過,可能會對眼前的經濟帶來更大的危機。因此,我認為政府會保持中立的態度。」
4月 23
〈分析〉金融業危機緩解 美股熊市接近落底 但前景仍不樂觀
鉅亨網李家如 綜合外電
2009 / 04 / 23 星期四 21:40
儘管近來市場開始傳出一些利多消息,但這是否意味著美國股市已經落底?專家認為,目前美國熊市已進入尾聲,而闖下大禍的金融機構,所面臨的危機也漸漸解除。但即使如此,美國的經濟前景依舊不樂觀。

美國經濟衰退的幅度逐漸放緩,《SmartMoney》專欄作家 Donald Luskin 更明確指出,美股熊市已經築底,金融機構也已逐漸走出危機。不過,投資人聽到這兩項喜訊可別高興的太早,因為這些好消息背後,可都有個「但書」。

當 3 月 6 日 S&P 500 指數下跌至 666.79 點時,市場傳出美國股市已來到熊市底部的說法。Luskin 同意目前美股已出現「觸底反彈」的跡象,但美國經濟復甦的力道依舊不足,這波景氣衰退在短期內還不會結束,建議投資人最好不要因為一些利多消息,而失去警覺心。

他也強調,目前股市情況並不像大蕭條時那麼嚴重,投資人卻因為過度恐慌,反而呈現賣超過度。

即使這番言論顯示,美國經濟最壞的時機已經過去,但 Luskin 對歐巴馬政府救市的做法卻深表不認同。他認為歐巴馬挾著超高人氣及國會多數的優勢,通過的反金融業經濟法案並不能有效改善現況,有些內容甚至是挾著促進經濟發展作為名目才得以過關。

但華府自己也知道,這項法案中有些做法會對股市造成限制而產生危害,因此等這波經濟危機逐漸緩和後,華府方面將會暫緩這些政策,避免引爆下一個更巨大的危機。

問題在於,等這些政治人物認為情況變得較安全後,又會開始推動相同的議程。也就是說,目前股市雖已來到底部,但這項法案未來還是會持續遏制股市的發展,因此接下來反彈的力道並不大。

至於目前金融業真的已經擺脫危機了嗎?以 S&P 500 指數自 3 月初以來已上漲 80% 的情況來看,答案是肯定的。因為自此之後,美國各大金融機構,包括富國銀行、高盛證券及摩根大通第 1 季財報,接連傳出捷報,顯示美國的銀行體系已經不再處於危機可能隨時爆發的風險中。

但這項結果並不意味著,這些銀行就不再是大麻煩。雖然大家都知道,美國政府不會放任銀行隨意倒閉,並拖累其他的銀行。只不過現在不論是好銀行或壞銀行,大家都在同一條船上,若有任何一方出現問題,船上的人注定會跟著一起倒楣。

而目前問題癥結就在於,還是有少數銀行依舊處於困境之中,一旦爆發危機,也會連帶拖累其他體質較健全的銀行。

舉例來說,日前美國眾議院通過抵押貸款強制批准破產議案,賦予聯邦破產法官更多的自由裁量權,不需債權人同意就可以延長貸款期限、調降貸款利率或降低削減抵押貸款未償餘額,讓借款人能有更多方法和債權人協商,以降低民眾因為無法清償債務而走向破產一途。

這項做法卻顯示企業過去所立下的各項承諾與約定,可以任憑政治人物隨意修改,對此 Luskin 認為非常不公平,多數銀行業者對於這項法案更是抱持反對意見。他們認為新的法令頒布後,抵押貸款機構將面臨更大的風險,甚至會破壞房市價格的穩定。

然而,在金融業具有指標性的花旗銀行,在這波金融海嘯中接受最多政府的紓困,日前已公開表態支持國會修改破產法的提議。儘管一般銀行對此法案依舊持反對意見,但仍會擔心是否會有其他體質較弱的銀行為了得到政府幫助,轉而跳出來附和花旗銀行的立場。

更棘手的是,即使其他銀行業者立場一致,統統表達反對政府的這項做法,國會依舊會通過其他版本的法案,到時所有銀行業者會一起倒大楣,其中更包括富國銀行等體質還算健康的銀行。

Luskin 指出,有關這類金融監管的議題,在未來幾年內肯定會一遍又一遍發生。因此即使未來股市交易開始活絡起來,銀行類股還是會處於底部,股價上漲空間依然有限。

值得注意的是,如果投資人現在投入股市依舊只憑著自己的觀點,及 80、90 年代時對股市的經驗,那在未來恐怕都不再適用。 Luskin 指出,股市的變化性不完全只有這 20 年間出現的型態。過去許多人買股票來做長期投資,這些人相信自己看好的股票價格會不斷攀升。即使股價偶有下跌,但還是會恢復到之前的新高。

但 Luskin 特別強調,現在股市已經回復到 60、70 年代的情況,套牢在永無止盡的交易範圍,甚至還會受到通貨膨脹的影響,啃食掉了原先獲利的價值,因此投資人的操作策略恐怕得跟著轉變,以免蒙受鉅額損失。
4月 23
紐約時報:全球經濟大病未癒 油價何來支撐?
鉅亨網編譯吳國仲 綜合外電
2009 / 04 / 23 星期四 21:25
國際油價自去年夏天的歷史高峰跌落 2/3 後,專家曾喊出每桶將跌到20美元的空頭宣言。但實際情況並非如此,石油價格還是穩穩站在每桶 50 美元左右,以歷年水準來看依然昂貴。

分析師說,油價之所以持穩,並不在於全球經濟或石油消耗水準有改善,而係因投資人將其視為美元走貶與通膨升溫的避風港。對持續減產的 OPEC (石油輸出國組織) 來說,止住油價下跌亦堪稱嘗到勝果。

過去這一年,油價從去年 7 月每桶逾 140 美元的歷史新高,一路下滑至去年 12 月的 33 美元,隨後又緩步爬升至 50 美元附近 (沒再跌破45美元)。

根據美國政府估計,隨著開車高峰的夏季到來,汽油均價屆時將攀升至每加侖 2.23 美元。

弔詭的是,全球沉痾已深的經濟應是油價向下的領頭羊,而非上漲。World Bank (世界銀行) 預估今年全球經濟將萎縮 1.3%,恐創二戰以來首次下滑。

專家指出,油國的減產行動應為支撐油價的關鍵因素;OPEC 會員國近幾個月展現了不尋常的強勢紀律--恪守產量配額與減產協定。以沙烏地阿拉伯為首的 OPEC,自去年 9 月起每日減產幅度已達 350 萬桶。

與此同時,奈及利亞的政治動盪時常干擾原油出口,亦為油價帶來些許支撐。

從上述利多因素來看,顧問公司 PFC Energy 經理 Roger Diwan 說:「投資人確實已重返油市,但規模還不算大」。他指出,油價穩站每桶 50 美元的主要原因之一,即供給的大幅減少。

原油需求今年預期將大幅下滑。IEA (國際能源署) 的最新預測顯示,今年全球每日原油需求將減少 240 萬桶或 2.8%,至每日 8340 萬桶,創 1980 年代初葉以來最大降幅。

部份業界專家擔憂,各國的振興經濟計畫若無法帶動長期需求,油價仍有可能下跌。另一派意見則認為,業者若顧慮油價偏低而縮減投資預算,一旦經濟開始復甦 (2010或2011年),勢必帶動油價大漲。
4月 23
華爾街日報:歐洲才是全球復甦的絆腳石 而非美國
鉅亨網編譯吳國仲 綜合外電
2009 / 04 / 23 星期四 21:00
歐洲經濟衰退既深且重,反彈時程可能要落後美國。更糟的是,全球經濟的復甦展望,恐怕要受到歐洲拖累而往後遞延。

根據 IMF (國際貨幣基金) 周三發表的全球展望報告顯示,歐盟今年經濟成長率預估為 -4%,比美國的 -2.8% 還糟。

英國政府為了挽救沉痾日深的經濟,已於最新發表的預算計畫中大幅舉債;另據民間機構預測,歐洲最大經濟體--德國今年經濟成長率預估為 -6%,恐創 1931 年以來最慘。

IMF 指出,歐洲銀行界受創於金融危機的損失將超越美國,損及銀行自由放款俾活絡經濟之能力。IMF 更強調,歐洲大陸逾半數金融損失係由自己造成,主要反映當地的企業與民間壞帳,而非有毒的美國證券。

對堅稱美國才是經濟衰退中心的歐洲政府來說,歐盟 (27國組成) 展望惡化堪稱一大打擊。此前,多數歐洲國家也正是仗此理由而抵抗跟進降息與實施振興方案。

IMF 前首席經濟學家 Simon Johnson 話說得酸:「某種程度來說,歐洲銀行業與政府都沒弄清狀況:是它們協力創造了這場危機,而反應遲緩則是導致經濟慘澹的部份原因。」

若干商業調查與經濟數據顯示,歐洲經濟的下沉正在減緩。但事實上,該區域復甦的展望要比政府傾全力救市的美國、中國要黯淡許多。

經濟學者將歐元區經濟劣化的部份責任,歸咎於決策者的優柔寡斷。歐洲央行自去年 10 月將利率從 4.25% 降至 1.25%,預期將在 5 月會期降至 1%,還是相對高於美國與英國。

歐洲銀行產業的疲軟,對整體經濟的傷害更甚於美國,主因歐洲金融系統的運作較倚重銀行放款,而非證券化市場。IMF 說,歐洲銀行的損益表規模較大、損失佔總資產的比例較小,卻需要更多增資來修補資本緩衝。

修補金融體系對歐盟來說絕非易事。27 國中有 16 國採用歐元與整合性央行,但監管機制卻是各國自理。

歐洲經濟進一步惡化的風險,在於前共產主義的東、中歐國家。舉例來說,奧地利銀行曝險於其它國家的資產金額為 2780 億美元,相當於奧地利全國 GDP 的 70% 以上。

IMF 預估,歐陸銀行有關新興市場資產的損失,至 2010 年將達到 1720 億美元,超越英國、美國、亞洲銀行預估值的 4 倍以上。
4月 23
景氣復甦了沒?經建會:先看股市、訂單、M1B等領先指標
鉅亨網新聞中心  (來源:中廣新聞網)
2009 / 04 / 23 星期四 08:11
景氣何時能復甦,恐怕是民眾最關心的事,這時景氣領先指標是否能止跌回穩就非常重要,像股市表現和經濟部公佈的外銷訂單、以及央行公布的M1B等,都算是領先指標。至於落後指標包括民眾平均失業期間、銀行平均放款利率和銀行對工商業的放款餘額等。

目前被經建會列入的景氣領先指標的構成項目有七項,包括外銷訂單指數、實質貨幣總計數M1B、股價指數、製造業存貨量指數和工業及服務業加班工時,以及核發建照面積和SEMI半導體接單出貨比,這些資料分別來自經濟部、央行、證交所、經濟部、主計處、內政部和北美半導體設備材料協會。

官員指出,首先,從外銷訂單指數可以看到出口的接單狀況,M1B代表市場交易的活絡情況,股價指數則是領先景氣大概六個月左右,至於,製造業存貨量指數,可以用來觀察庫存狀況,如果庫存變少,就代表景氣有反轉跡象,而工業及服務業加班工時如果增加,也代表景氣好轉,核發建照面積越多,代表建商看好未來景氣。此外,SEMI半導體接單出貨比,可以用來觀察電子業的市場需求狀況。

至於,一般提到像失業率這樣的落後指標,經建會現在已經沒有公布,反倒是美國現在還有公布,美國落後指標的構成項目包括,民眾平均失業期間、銀行平均放款利率、以及銀行對工商業的放款餘額等七項。

(陳鳳如報導)
4月 23

無責任投資論壇版主評析:主計處之前字估的數字也才負3%不到,顯然與IMF差距甚大!若不是政府太過樂觀,就是刻意隱瞞!!

  發消費卷已確定失敗,各種建設方案都還停留在嘴巴說說,唯一較有動作的就是對大陸政策,但中國都自顧不暇了,台灣的經濟怎能只冀求中國的力量??之前說過 N次的出口問題,遲遲不見政府有進一步的對策,3月份衰退還高達35.7%,光一個新鄭和計畫有個屁用(恕版主粗鄙無文)!!台灣的GDP中有高達70幾%是靠出口,政府不正視出口衰退問題,卻只冀望從內需市場來拉抬經濟,豈不捨本逐末?出口向來是台灣的經濟命脈,多少民眾的生計是靠出口!百姓賺不到錢哪來的能力作內需消費,這最基本的道理一堆財經官員、顧問、策士難道不懂嗎?

   政府與其花18萬的月薪請一個公然蹺班約會的財經幕僚,還不如拿來增加10個就業機會給一般民眾,或許對經濟的貢獻來得更大些!!??有人當年質疑高盛的 報告,質疑金磚四國是空心磚?後來發現金磚四國確實大有潛力,就又改口力捧...。不認同金磚四國也就算了,還大力力捧韓國,泰國,印尼,菲律賓,土耳其 及墨西哥等六國,結果ㄌㄟ,這幾年來這六國表現遠遠不如金磚四國也就罷了,其中好幾國還狀況連連...唉...政府用人不論為才或為德,都該多加思 考...

IMF:台灣今年經濟負成長7.5%
2009-04-23 工商時報 【吳慧珍/綜合外電報導】


     國際貨幣基金(IMF)週三發布最新「世界經濟展望」報告,將今年全球經濟成長預 估值由3個月前的0.5%,下修到負1.3%,顯示全球經濟嚴重衰退,IMF呼籲各國須採取強力行動提振經濟。尤其值得注意的是,IMF將中國今年的成長 預估下修到6.5%,意味中國的「保八」目標面臨嚴峻挑戰。

     根據最新預估,台灣今年GDP將呈現負成長7.5%,四小龍中只比新加坡衰退10%來得好一點。即使到2010年,IMF認為台灣只有零成長,略高於新加坡的負0.1%。韓國今年估衰退4%,明年則成長1.5%。

     IMF於週三的報告指出,今年全球經濟成長率料將萎縮1.3%,恐寫下二次大戰以來迄今最嚴重的衰退紀錄。明年可望反彈回春成長1.9%,不過復甦腳步仍嫌遲緩,主因為金融部門沉痾難治所致。

    .......

     全球第一大經濟體美國今年的經濟表現,IMF持續看壞,週三報告再度下修到負2.8%,明年也無由負轉正的跡象。

     歐元區經濟今年預料衰退4.2%,到了明年還會再萎縮0.4%,IMF特別警告愛爾蘭與英國的衰退尤其劇烈,而歐洲已開發經濟體失業率到今年底恐飆破10%,且持續攀高到2011年。至於近年來竄紅的新興歐洲,今年經濟預料萎縮3.75%,明年可望成長1%。

     由於亞洲經濟多仰賴出口,因此比起金融危機,全球貿易量銳減對亞洲國家帶來衝擊更大,IMF在報告中提到,全球第二大經濟體日本今年衰退的程度可能遠超過先前預期;至於力求「保8」的中國大陸,經濟成長力道不會如北京當局期望般強勁。

     IMF預估日本今年GDP下滑6.2%,較1月預測的負2.6%為差。中國方面,IMF將其今年GDP成長預估由先前的6.7%,進一步下修到6.5%,漲幅僅有2007年的一半,也較去年的9%明顯縮水。
4月 23

無責任投資論壇版主評析:失業率還在增加,現在沒過6%,但下個月呢?世界各國失業率也都還在持續增加中,台灣撐得住嗎?

「保六」低空掠過 三月份失業率5.81%
2009-04-22中時電子報/綜合報導

行政院主計處今(22)日下午公布三月份失業人數為63萬人,較上月增加6千人;失業率為5.81%,較上月上升0.06個百分點,較上(97)年同月亦升1.95個百分點;經調整季節變動因素後之失業率為5.72%,較上月上升0.09個百分點。


3月就業人數1,022萬人,較上月減少4千人或0.04%;較上年同月亦減16萬人或1.54%。3月勞動力參與率為57.75%,較上月下降0.04個百分點。

世界主要國家(地區)最新失業率如下:德國8.6%,美國8.5%,加拿大8.0%,英國6.5%,香港5.2%,日本4.4%,韓國3.7%,新加坡2.5%。

一、勞動力狀況:

本(98)年3月勞動力人數為1,085萬人,較上月增加2千人或0.02%;如與上(97)年同月比較,亦增5萬3千人或0.49%。3月勞動力 參與率為57.75%,較上月下降0.04個百分點,較上年同月亦降0.43個百分點。1至3月平均勞動力參與率為57.85%,較上年同期下降0.35 個百分點。

按年齡層觀察,15至24歲年齡者勞動力參與率28.36%;25至44歲年齡者勞動力參與率83.91%;45至64歲年齡者勞動力參與率60.27%。

二、就業狀況:

3月就業人數為1,022萬人,較上月減少4千人或0.04%;如與上年同月比較,亦減16萬人或1.54%。1至3月平均就業人數為1,024萬9千人,較上年同期減少12萬4千人或1.20%。

3月各部門就業人數與上月比較,工業部門減少8千人或0.21%,服務業部門與農業部門則分別增加3千人與1千人或0.06%與0.16%。

若與上年同月比較,工業部門減少14萬5千人或3.79%;服務業部門與農業部門亦分別減少1萬1千人與5千人或0.18%與0.86%。

三、失業狀況:

3月失業人數為63萬人,較上月增加6千人,其中因工作場所業務緊縮或歇業而失業者增加1萬5千人,因季節性或臨時性工作結束而失業者則減少5千人,因對原有工作不滿意與初次尋職而失業者亦分別減少3千人與1千人。與上年同月比較,失業人數計增21萬3千人。

1至3月平均失業人數為61萬1千人,較上年同期增加19萬4千人,其中45至64歲年齡者平均失業人數為13萬5千人,較上年同期增加5萬人或 59.01%,增幅居各年齡層之冠。 3月失業率為5.81%,較上月上升0.06個百分點,升幅為近7個月最低,失業情勢略趨緩和;如與上年同月比較,亦升1.95個百分點。

經季節調整後失業率為5.72%,較上月上升0.09個百分點;與上年同月比較,亦升1.86個百分點。1至3月平均失業率為5.62%,較上年同期上升1.75個百分點。

按教育程度別觀察,國中及以下程度者失業率5.97%;高中(職)程度者失業率6.16%;大專及以上程度者失業率5.42%,其中大學及以上程度者失業率5.62%。

按年齡層觀察,15至24歲年齡者失業率14.36%;25至44歲年齡者失業率5.83%;45至64歲年齡者失業率3.98%。

3月失業者平均失業週數為26.9週,較上月延長0.6週,其中初次尋職者為35.9週,較上月延長1.8週;非初次尋職者為25.5週,亦較上月延長0.6週。

四、非勞動力:

3月非勞動力人數為793萬8千人,較上月增加1萬4千人或0.19%,其中想工作而未找工作且隨時可以開始工作者18萬6千人;求學及準備升學者223萬6千人;料理家務者237萬7千人;高齡、身心障礙者227萬3千人。


如與上年同月比較,計增17萬8千人或2.30%。1至3月平均非勞動力人數為791萬2千人,較上年同期增加16萬3千人或2.10%。

4月 23
大陸首艘航母 可能是「毛澤東」

中共建造航空母艦進入倒數計時階段。

國防大學軍事後勤與軍事科技裝備教研部副主任、海軍少將張召忠接受中央電視台「今日關注」節目訪問時表示,如果給建造的航母取名字,他個人認為,應按照國家領導人的名字;按照中國領導人,可給航母取名「毛澤東號」。

目前,世界上有九個國家擁有航母,分別是美國、英國、俄羅斯、法國、義大利、西班牙、巴西、印度、泰國。其中,美國擁有世界上最多的十一艘航母。

而九個國家中,美國、俄羅斯、英國、法國、義大利、西班牙六國能夠自主建造航母。

張召忠說,中共建造航母,有三個目的:第一,保衛自己的領海和專屬經濟區安全。

中共領海大約四十多萬平方公里,專屬經濟區將近三百萬平方公里,是陸地面積的三分之一,沒有大型戰鬥艦艇不行,沒有航母,就沒法保衛自己的主權。

第二,海軍是國家陸海空和第二砲兵各個軍種當中,唯一能夠禦敵於國門之外的一個軍種,要保持一定的作戰及防禦縱深。

第三,隨著國家利益拓展,中共海軍要具有能夠護航、護漁和保衛國家建設的能力,大型水面戰鬥艦艇,包括航母,應該有這樣的用途。

中共究竟會造多大的航母?

張召忠說,最主要取決於兩方面問題:一個是軍事作戰需求,以及中共現在有什麼樣的技術能力,手裡有多少錢。

他認為,中共暫時不太需要建造十萬噸級以上、核動力推進、全球作戰的超級航母,因為共軍不會跑到大西洋、東太平洋。

他說,從軍事需求、技術能力和經費情況來看,應可造大中型航母。 

※延伸閱讀》
‧上海造船廠 將建航母  

【2009/04/23 聯合報】@ http://udn.com/

4月 23
佛里曼專欄》美教育面臨衰退

談到金融危機及其如何能將脆弱的公司和國家暴露出來,巴菲特有個著名的嘲諷,「只有在浪潮過後,你才會發現誰沒有穿泳裝。」此言如此真確。但真正令人不安的是,美國似乎是那些向來赤身露體游泳的國家之一,而且不只以一種方式游。

信貸泡沫就像浪潮一般,可以掩飾很多腐敗。在我們的例子中,信貸和房市泡沫創造出來的過度消費需求和工作機會,不僅掩蓋了我們在製造業和經濟基本面上的脆 弱,更糟的是掩蓋了我們在12年義務教育上的落後及我們正要付出的代價。那是我從麥肯錫管理顧問公司一項名為「在美國學校中成就落差之經濟衝擊」的新研究 中所得出的結論。

瀏覽這分研究的內容:在1950和1960年代,美國在12年國教中主宰整個世界,我們同時在經濟上獨領風騷;在1970和1980年代,我們在中等教育上仍然保持領先,雖然領先的幅度較為縮小,美國持續在經濟上領導全球,雖然像中國這樣的其他大型經濟體開始逼近;今天,我們已在高中畢業生的比例和平均素質上落後。後果隨之而來。

例如,在2006年的「國際學生評量計畫中」,在數學方面,美國在30個國家中名列25名,在科學方面名列24名。麥肯錫指出,該評量測量了30個工業化 國家中15歲學生的應用學習和解決問題技巧,結果我們的青少年程度和葡萄牙、斯洛伐克差不多。,而非加拿大、荷蘭、南韓和澳洲這些我們在服務部門或高價值 工作上的相關競爭者。

確實,我們的小學四年級學生在這類全球性測驗中,表現比新加坡等國家突出。但我們高中的孩子真的落後了。麥肯錫指出,這意味著「美國小孩在學校待的時間愈長,他們的表現比起其它國家同儕就愈差」。

這項研究的作者之一米勒(Matt Miller)表示,在都市近郊的現代化校園中,有好幾百萬小朋友「不明瞭他們落後的程度」、「他們正在為每小時12美元的工作做準備,而非每小時40至50美元的工作」。

我們的教育部門並非全面失敗。在今日的美國,有許多令人振奮的創新教育發想,從新式的教師津貼補助到特許學校,全國各地都有真正改善的學區,教學方式和校長都更好。問題在於它們過於分散,導致白人、非裔、拉丁美洲裔和不同收入背景的學生之間,產生了各種成就上的鴻溝。

麥肯錫採取了一種為這項研究而設計的經濟模型,展現出我們將為這些鴻溝付出的代價。研究提到,1983年曾有一份的報告「處在危險中的國家」,提出了美國教育「逐漸上升的平庸潮」,如果我們在15年內將落後學生提升至更高水平,會發生什麼事?

麥肯錫說,答案是:如果美國在1983年至1998年間,彌補了這道在國際成就差異上的鴻溝,並且把落後學生的表現提升至芬蘭和南韓等國家的水準,那麼美 國在2008年的國內生產毛額(GDP )將比原來高出1.3兆至2.3兆美元;如果我們在1998年前,彌補了族群表現差異的鴻溝,讓非裔和拉丁美洲裔學生的表現趕上白人學生,那麼2008年 的GDP將比原來高出3,100億至5,250億美元;如果低收入家庭的學生和其它家庭學生間的表現能夠拉近,那麼2008年的GDP將比原來高出 4,000億至6,700億美元。

眼前有一些讓人感到希望的跡象。歐巴馬總統承認,我們迫切地需要投資金錢和精力,將那些少數的好學校和好教法變成全國的通則。但我們必須帶著急迫感和持久貫徹的態度,去做那些經濟和道德條件要求我們去做的事。

隨著華爾街金融業的衰退,有更多高學歷和具理想的年輕人想要教書。「美國教育組織」創辦人溫蒂‧柯普前幾天公布了一份 數據,提及一群大學畢業生加入她的機構,明年想到我們最有需要的一些學校教書:「我們總申請人數增加了40%。全體長春藤盟校的畢業生中,有11%提出申 請;耶魯大學、普林斯頓大學、史培爾曼大學和哈佛大學非裔美國籍的畢業生中,分別有16%、15%、25%和35%提出申請。在130所學校中,5%至 15%的應屆畢業生提出申請。」

柯普說,其中有部分學生是在其它地方找不到工作。但部分原因是「學生回應了號召,來解決這個我們這一代可以解決的問題」。但願如此,因為如今在教育方面,我們不是一個處在危險中的國家。我們是一個衰退的國家,而且真的赤身露體。

(作者Thomas L. Friedman是紐約時報專欄作家、著有《世界是平的》一書)

【2009/04/23 經濟日報】@ http://udn.com/

4月 23
高捷虧在運量差 北捷7條正在蓋
高雄捷運通車一年虧損廿多億,紅橘線交會的美麗島站經常空蕩蕩的,運輸學者認高雄的公共運輸需求不太能支持捷運。
本報資料照片/記者劉學聖攝影
 
台北捷運平均每天要輸運近一百三十萬人次的旅客,碰上耶誕、跨年夜的節慶,更是乘客爆滿。
本報資料照片/記者鄭超文攝影

高雄捷運通車一年,去年虧損達廿二億元;高捷公司公共事務處長黃一中表示,今年要衝高三成運量,希望能把十二萬人次日運量衝到十五萬人次,增加營收,減少虧損。

黃一中說,高捷背負機具折舊及銀行團利息,如果能把運量衝到十五萬人次,不計機具折舊情況下,才能把虧損減到十億元以下;不過,這要很努力。

目前用「一卡通」搭高捷有八五折優惠,但從橋頭或大寮到高雄市區,即使打折仍要花近百元,民眾覺得票價偏高,不如騎機車划算,這是高雄民眾不願搭捷運的主因。

為減少虧損,除了衝運量,高捷還要從票價及店面出租、站場出借著手,並針對長程旅客研商優惠方案,鼓勵外縣市公民營單位到高雄捷運站辦活動,帶動人潮,讓捷運站內的店面更活絡,自然也帶來錢潮。

高雄捷運是南北及東西兩線垂直交叉,民眾抱怨涵蓋性不夠,為此,高雄市政府規畫的環狀輕軌公車五月一日要上路。

【記者陳志豪/台北報導】已經形成捷運路網、有十二年營運經驗的台北市捷運,目前有七條路線正在興建,今年起至一百零四年,每年都有一條捷運完工通車;規畫中的第三期路網還有八條,但因投資經費龐大,捷運局已依運量需求、成本效益等,規畫興建順序。

捷運局表示,交通部長說未來不再核定興建捷運路線,究竟指尚未規畫路線?或是已規畫但尚未核定的路線?待進一步釐清。

捷運局長常岐德說,捷運二期路網施工中路線,今年至一百零四年,年年有通車,包括六月內湖線、明年南港線東延段及蘆洲線、一百年新莊線、一百零一年信義線、一百零二年新莊線、一百零三年桃園機場線及一百零四年環狀線第一階段。

台北捷運公司表示,去年捷運搭乘人次略增百分之四,平均每日運量一百廿九萬人次;內湖線通車後由於路網更加便利,運量會大幅提升。


圖/聯合報提供

【2009/04/23 聯合報】@ http://udn.com/