超級工作狂

德國的研究報告指出，銦（indium）、鍺（germanium）、鈧（scandium）、鎵（gallium）等用於高科技設備的稀金屬，由於需求不斷攀升，庫存持續減少，將成為世界各國和企業爭奪的目標。

根據德國未來研究與技術中心（IZT）和Fraunhofer研究院為德國經濟部做的報告，未來20年這些稀有金屬的需求將暴增。

報告說，發光二極體（LED）顯示器與平面顯示技術的核心材料「鎵」，2030年的需求將是目前產量的六倍。用在磁力科技上的釹（neodymium），2030年的需求是目前產量的四倍。IZT科學主任克萊巴說：「稀有金屬的供給將是揮之不去的焦點問題。」

早在這份報告發布前，稀有金屬的爭奪戰就已經開打。廣泛應用在手機零件的鈳鉭鐵礦（coltan），又被稱為「灰金」，剛果豐富的鈳鉭鐵礦蘊藏量，被認為是引發剛果（DRC）血腥衝突的主因。

電動車電池的主原料鋰，被視為21世紀的石油。玻利維亞的鋰蘊藏量占全球一半，早已成為全球汽車業覬覦的目標。

克萊巴說，許多稀金屬都集中在少數國家，每個國家都想確保稀金屬來源，勢必引發衝突。他舉例說，中國釹蘊藏量占全球97%，且「已經把手伸進非洲的其他稀金屬礦藏」。

稀金屬的爭奪戰不只存在於國家間，不同產業也可能因搶奪資源而大打出手。報告作者之一的韓達克說：「以銦為例，平面顯示面板和太陽能面板都搶著要銦，誰會獲勝？」他說，平面顯示器業者較占上風，但這對「綠能科技」的太陽能面板業勢必造成衝擊。

許多稀金屬是傳統礦產提煉的副產品，例如銦就是鋅礦中的一種微量元素。這代表未來稀金屬的產量可能無法跟上高漲的需求。此外，稀金屬常和其他金屬混製成合金。

大陸海關總署昨（7）日對14項商品發出外貿監測預警報告，這14項商品近期出口均呈

大陸海關昨天對14項商品發出外貿監測預警報告，這些商品出口持續大幅衰退，其中紡織服裝今年2月出口額，比去年同期大幅減少35.1%，圖為浙江義烏一家織襪廠女工正加緊生產。 美聯社

大陸海關總署昨天發出「進出口監測預警」的產品包括鋼材、汽車零件、汽車整車、機電產品、摩托車、磷礦石、水泥、玩具、鋁品、鞋、家具、礬土、塑料製品和紡織服裝14項商品。

其中，占大陸出口總額近六成的機電產品，2月出口額衰退22.8%，為去年11月以來連續第四個月衰退，衰退幅度不斷擴大。去年11月至今年2月，月衰退幅度分別為4.8%、8.3%、21%及22.8%。

海關總署指出，由於國際金融危機影響加深，歐美日等主要發達國家經濟步入衰退，外部需求明顯衰退，大陸機電產品出口面臨巨大挑戰。海關總並提醒大陸出口商，在當前國金融危機加劇惡化背景下，貿易保護主義正在逐漸抬頭，將加大機電產品的出口難度。

大陸出口主力的紡織服裝，今年2月出口額比去年同期大幅減少35.1%，出口額創2006年2月以來新低。海關總署也警告，歐美保護主義抬頭、東南亞國家貨幣持續走弱，都將進一步威脅大陸紡織服裝出口。

還有大陸鋼材2月出口156.2萬噸，比去年同期大幅降低49.6% ，汽車零件2月出口金額衰退幅度也達49.9%。至於2月汽車整車出口為1.6萬輛，更大跌66%，為2007年以來單月出口新低量。

為促進鋁產品出口，大陸在2009年12月1日採取下調出口關稅、調升出口退稅率等措施，但今年2月大陸鋁品出口仍進一步萎縮至6.8萬噸，比去年同期大降65.3%，為2002年6月以來最低紀錄。大陸2月摩托車出口37.5萬輛，也比去年同期減少48.4%

對於這14大類商品出口明顯衰退，海關總署基本上都歸咎國際市場需求持續低迷、國際貿易保護主義抬頭、貿易競爭對手幣值貶值等三大因素。但在昨天公布的這些報告中，在「建議」一欄內，海關總署全部以「略」字帶過。

消息人士透露，由於鐵礦砂的議價談判陷入僵局，全球第二大鐵礦砂生產商力拓公司（Rio Tinto）已向亞洲客戶提供臨時的八折優惠，但仍難打動中國鋼廠買帳。

消息人士並未透露有多少家鋼廠收到優惠通知，但一些中國鋼鐵廠仍舊覺得價錢太高，不願接受。

中國是全球鐵礦砂用量最大的市場，大陸鋼廠在鋼鐵需求疲弱、價格重挫的情況下，要求鐵礦砂降價40%到50%，距離力拓提供的20%降幅仍差異甚大。

花旗集團估計，新的年約可能要再花四個月才能談攏，中國鋼鐵廠直到3日仍在用去年的舊約價進貨。

京華山一證券分析師陳綺麗（音譯）說：「大多數中國鋼廠不會同意這項價格，因為礦砂降價20%，鋼鐵的生產成本仍舊高於售價。礦砂至少要降30%，但我不排除一些鋼廠會同意八折價格，以示長期合作。」

力拓提供的降價優惠為鐵礦粉（fines）打八折，鐵礦石（lump）打七五折。鐵礦粉主要都是鋼鐵廠使用。

中國官方上周公布，大陸鋼鐵廠因為鋼價崩盤，今年1至2月總共虧掉人民幣7.7億元（1.12億美元）。

對於本應從4月1日起適用的新年度合約價，買賣雙方遲遲無法達成協議。力拓、必和必拓與巴西的淡水河谷是全球三大鐵礦砂供應商，澳洲與巴西出口的鐵礦砂有四分之三掌握在他們手中。

一名業界主管說，中國鋼廠要求基準的鐵礦砂打五折，降成每公噸50美元，回到2007年水準。基準的澳洲鐵礦粉價格去年的合約價約為每公噸92美元。

不過，礦商認為沒有必要再降價，到現貨市場還以賣到更高的價錢。

花旗集團報告指出，目前鐵礦砂現貨價為每公噸63美元，比2月高點84美元下跌25%。

中國鋼鐵工業協會在3月19日表示，中方正集體施壓要求澳洲礦場把2009年合約價降到2007年水準以下，等於至少要降44%。這將是七年來鐵礦砂首度降價，鐵礦砂在2008年幾乎翻漲一倍。

※延伸閱讀》
‧國防當藉口 澳阻中收購礦業

通用汽車計畫7日發表與賽格威合作研製雙人兩輪電動車原型，並將於10日紐約汽車展期間在紐約街頭亮相。 通用汽車／提供

這款名為PUMA（Personal Urban Mobility and Accessibility）的全新電動車，體積約只有賓士Smart都會小汽車的一半，充完電的續航力約56公里，最高時速也有56公里，每次充電費用約0.35美元。

為爭取美國政府再次紓困，通用汽車除打算廢除超級耗油的悍馬卡車部門，同時積極投入電動車的開發與生產。通用之前推出的Chevrolet Volt電動車計畫，被白宮專案小組認為不可行而打回票，這次捲土重來推出PUMA兩輪電動車，能否受到專案小組青睞，攸關這家美國最大汽車公司會否宣布 破產。

通用汽車研發部門副總伯恩斯（Larry Burns）表示：「我們相信這個案子與歐巴馬總統與汽車專案小組規劃的方向，完全吻合。人們看到這輛新車後一定會想買一輛，它不但外型很酷、很好玩，又安全。這是一輛小型、敏捷的電動車，可以自動偵測其他交通工具，避開衝撞。」

預定2012年上市的PUMA電動車，與當年革命性的賽格威一樣，都是直立式電動車，但與叫好不叫座的賽格威不同之處，在於PUMA除可搭載兩人（包括駕 駛），還有可擋風遮雨的外殼，通用並為它設計智慧導航系統，可在都會穿梭時避開意外與塞車。伯恩斯並表示，一般汽車使用的停車格，可供六輛PUMA停放。

通用這次選擇的合作對象賽格威，在2002年風光推出革命性的Segway個人電動車，但因曲高和寡、銷售不符預期，現在已淪為某些旅行團、科技園區、都會警察以及購物中心保全人員偶爾使用的專用交通工具。

通用與賽格威都不願透露PUMA的售價，但伯恩斯說價格應該只有傳統汽車的三分之一到四分之一。賽格威執行長諾拉德（Jim Norrod）透露，賽格威大約在一年半以前，把PUMA概念介紹給通用汽車。諾拉德表示，PUMA的主力客層鎖定在塞車與汙染問題嚴重的新興國家快速發 展大都會。他說：「現在中國有好幾座規模可媲美芝加哥的大城市，這些都會的共同心聲是，一定得解決塞車難題。」

美國聯邦證券管理委員會6日說，自稱「華人巴菲特」的加拿大華裔投資顧問唐煒臻（Weizhen Tang） ，因主持類似老鼠會的龐氏騙局（Ponzi scheme）向華人吸金，詐取數千萬美元，將遭聯邦起訴。

達拉斯聯邦法官上周批准證管會的要求，凍結唐煒臻的財產和若干企業，包括設在德州的雙贏（WinWin）資本管理公司，並指派專人接管。

證管會說，50歲的唐煒臻最晚從2006年以來，就透過他設在加拿大的海外華人合夥人基金公司，從大約200名投資者吸金5000萬至7500萬美元（約 台幣24.7億元），並利用這個避險基金進行老鼠會，藉異常高利得吸引投資者源源加入，用以支付利得給早期加入的人。其手法與主持歷來最龐大吸金騙局的馬 多夫非常相似。

唐煒臻沒有立即回覆記者的查詢，可是他在公司網站為自己辯護，誓言積極面對官方指控以洗清名譽。他也在網站部落格否認涉及龐氏騙局，宣稱「我不知道他們怎麼會這麼想。你可能心存懷疑，可是不要驟下結論」，並表示他「不怕司法程序」。

他還寫道：「雖然我的財務程序有些做法並不適當，這只是為了證明我的投資哲學，為客戶引進滾滾財源。調查作業會證明這個事實。」

但唐煒臻2月致函投資客戶，承認他在財務報告假造獲利，以隱瞞交易損失和吸引新的投資者，並利用新投資者提供的資金，向早先的投資者支付至少800萬美元不實利得。證管會表示另有960萬美元資金下落不明。

唐煒臻在加拿大也面對類似指控，並已停止他公司的交易資格。證券委員會指稱唐煒臻主持龐氏騙局，在加拿大、中國和美國吸金，而投資者抱怨無法把錢提出來。