超級工作狂

亞洲糖王郭鶴年正式啟動在台新事業，趕搭兩岸大三通，藉由郭氏集團旗下香港嘉里物流公司入股台灣最大路線貨運業大榮貨運，這也是郭鶴年在台第一個轉投資事業，並指派有30多年物流經驗的沈宗桂擔任董事長，負責打造兩岸三地貨運平台。

郭氏集團成立於1949年，創辦人是有亞洲糖王稱號的郭鶴年。郭氏集團事業涵蓋房地產、倉儲、物流、酒店、食品、飲料、傳媒、金融及保險等，旗下知名品牌包括香格里拉酒店、南華早報、曼谷郵報、澄心保險、PACC航運、金龍魚食油及嘉里建設等。

在兩岸大三通前夕，嘉里物流從台北股市大量買進大榮股票，加上大股東的轉讓，讓嘉里物流持有大榮股權達18%，位居第一大股東，嘉里物流母公司則是香港股票上市公司嘉里建設。

大榮董事長沈宗桂上任兩星期，他接受本報專訪時強調，將打造兩岸三地貨運平台，在台灣接單寄貨，幾天內就可以直接送貨到中國拉薩或新疆烏魯木齊，放眼兩岸三地的業者，目前只有大榮貨運做得到。

嘉里物流為亞洲主要的物流服務供應商，總部設於香港，業務遍及22個國家，光是中國就有150個實體據點，涵蓋一、二線城市；大榮在中國23個城市也有據點。

沈宗桂強調，大榮要逐步調整體質邁向國際化，藉由嘉里物流的全球化IT系統，打造全球性的貨件追蹤系統，嘉里物流則將旗下綜合物流及國際承攬之物流體系，統合建構成大中華區之貨運平台，提供客戶最完整的服務。

大榮董事會日前在人事及組織架構作微幅調整，新增執行長一職，由港籍人士蘇耀明擔任，借重蘇耀明在中國工作五年的經驗，有助於大榮與嘉里物流未來在大陸市場的整合。

沈宗桂表示，大榮從2002年布局大陸至今已有六年，保守估計虧損超過2,000萬美元（約新台幣6億元）。明年有機會損益平衡，在與嘉里物流的貨運平台建立後，大榮未來在中國要獲利將更為容易。

大榮今年前三季每股稅後純益0.89元，是三年來首度轉虧為盈，主要原因在於去年裁撤虧損的宅配部門，全力專攻核心的路線貨運業務。

法人預估大榮今年營收將挑戰50億元，每股稅後純益超過1元，明年大榮在中國大陸的貨運事業損益兩平，整體營收及獲利將大幅成長。

紀念經濟改革30周年，對許多1978年以後出生的3億6000萬年輕人來說，幾乎沒有任何意義。中國30年的經濟發展給他們帶來新的娛樂方式和消費能力，也使他們對未來產生危險的期望，即使是全球金融危機導致增長趨緩和就業市場緊張，好時光也仍會持續下去。

爾灣加州大學政治分析師瓦塞斯壯（Jeffrey Wasserstrom）說：「擔憂在經濟增長時期失去機會，和錯過好時光的年輕人，可能會成為不穩定的因素。」

全球經濟衰退導致企業採取裁員和減薪措施，中國警告明年的失業率將會上升，意識到解決610萬大學畢業生的就業，是社會穩定的優先議題。

清華大學中國研究中心指出：「年輕人占總人口比率的降低，和勞動力市場年輕失業者的增多，是中國年輕人就業問題的兩大矛盾。」

大學畢業生被告誡要降低對就業和薪資的預期，但當他們意識到被騙時卻幾乎不能容忍。近年來中國校園發生多起學生騷亂，起因就是文憑類別出現爭議。

把主張和諧社會作為合法統治基礎的共黨，明年還將面臨更敏感的周年紀念日。4月將是學生開始領導天安門民主抗議運動20周年，但這場運動最終在6月遭到軍隊鎮壓。

明年還是五四運動90周年。五四和六四紀念日將在校園引起討論甚至某些象徵性的行動，但分析家認為，失業的年輕一代公開挑戰共黨統治權，即使在經濟惡化的形勢下也不可能出現。

香港大學新聞與媒體研究中心的麥金農說：「目前中國年輕人感覺的無助程度，比起1980年代末期有很大不同。他們的失落感與許多其他國家的人，在面臨經濟衰退時的感受一樣。」

30年前的12月18日，鄧小平和中共告別了毛澤東思想，踏上了改革開放的道路，開創了1段迄今全球最為矚目的經濟高速增長時期。這段改革之路並不順暢，未來也不會平坦。

北京對改革的理念和路徑從未達成完全一致，也沒有為此制訂明確的路線圖。中國的改革帶有濃重的個人色彩，鄧小平時代尤其如此。

在上世紀90年代末和本世紀初，中國成為引人矚目的放任政策經濟體。政府收入占國內生產總值（GDP）的比率從1978年的31%下降到11%。與此同 時，中國還單方面下調關稅，加入世界貿易組織（WTO）。在大約30年的時間裡，中國的「社會主義市場經濟」年復一年地實現了兩位數增長。

不幸的是，這段高速增長時期即將結束，而全球金融危機並不是唯一的原因。中國改革的鐘擺目前再次擺回到了意識形態競爭和大政府政策一方。

中國正悄悄改變歡迎外國貿易與投資的政策，對海外產品和投資設置一些非關稅壁壘。中國新制定的「勞動法」也遠遠超過基本的勞動保護範圍，鼓勵工人組織工會，與管理層進行抗爭。

在政治領域，政府和商業精英的密切關係意味著中共的任何新興反對力量都可能是反商界的。實際上在知識界，一個民族主義的運動正鼓吹政府加強對經濟的控制，這個所謂的「新左翼」思潮是當下最熱門的勢頭。

過去1年，互聯網開始展現出成為公民共享信息手段的潛力，民眾透過網路互相瞭解政府腐敗和濫用職權的信息，並組織起來尋求補救。與此同時，網路也成為「憤青」的釋放渠道，這些20多歲持民族主義思想的年輕人支持一個更為強勢的中央政府。

無論是經濟還是政治領域，未來的1年對中國都將非常關鍵。中國依賴於出口的經濟在全球放緩面前尤為薄弱，「天安門事件」明年6月也將迎來20周年。不過， 中共已展示了其擅於調整自身應對新挑戰的一面。因此可以預計，「摸著石頭過河」的感覺還會繼續，即便改革步伐有所放緩。

10 號公報將如期上路，吹皺營建股一池春水，鋼鐵股臉色也跟著鐵青，營建股並成為今股價跌幅最深的類股。連日挾台幣升值股價勁揚的營建股，今日失望性賣壓湧 現、短多下車，類股盤中指數一度來到124.71點，重挫近5%，收盤跌3.5%。國揚(2505)、全坤興 (2509)、皇翔 (2545)盤中股價跌停，鋼鐵股也一片鐵青，包括聚亨 (2022)、威致 (2028)、新光鋼(2031)股價皆下跌逾半根停板，大型股中鋼 (2002)也維持在平盤下震盪，僅中鴻(2014)股價逆勢上揚。

先前市場傳出，10號公報延後實施有望，加上台幣升值有利資產股表態，營建股跌深反彈行情凌厲，惟金管會昨日拍板10號公報將如期在明年1月1日上路，買盤顯然「押錯寶」，今日短多撤退，造成營建股賣壓沉重，鋼鐵股也跟著沉淪，但賣壓不若營建股沉重。

由於10號公報實施後，營建業過去使用整體評價土地存貨價值，將改採一筆筆土地計算價值，不能再用賺錢的土地來彌補跌價土地的損失，市場普遍預期，改採個 別認定而非以總和評定的認定標準，將使得建商成本高的土地立即「現形」，並衝擊財報表現，尤其營建產業從取得土地到建案完工，時程較長，週轉率本來就不若 一般產業迅速，因此成為新制下最大苦主。

尤其是去年購入大筆土地、高土地庫存的建商，先前有外資券商點名影響較大的建商包括太子 (2511)、國建 (2501)、皇翔和宏普 (2536)，今日股價股價普遍重挫。

鋼鐵業受10號公報衝擊不小，主因是鋼鐵業今年初仍處於多頭走勢，以大陸、俄羅斯、巴西等為主的鋼鐵市場，依舊伴隨原物料行情不斷攀高，使得中下游加工鋼 鐵廠積極買料，以因應原料狂漲，恐買不到料的困境；但是，下半年全球景氣丕變，美二次房貸風波延燒，並導致全球股市崩跌、景氣陷入急凍風暴，原油、廢鐵、 礦砂等鋼鐵原料均快速下跌，在高檔買進的原料庫存，將嚴重拖累公司在今年第四季與明年首季的財報獲利上。