54億美元 麥司克買30艘超大貨輪

無責任投資論壇版主評析:還真是大手筆!

54億美元 麥司克買30艘超大貨輪
 
【經濟日報╱編譯劉利貞/彭博資訊二十一日 電】 2011.02.22 02:37 am
 
為因應油價持續上漲以及利用世界經濟復甦擴張業務,全球最大貨櫃船航商丹麥麥司克公司(Moeller-Maersk)已同意向南韓大宇造船海洋公司購買多達30艘超級大 貨櫃輪,交易金額可能高達創空前紀錄的54億美元。

大宇造船發表聲明說,這項交易包括10艘確定訂單以及另外再訂購20艘的選擇權。麥司克所訂購的超大貨櫃輪可容納1.8萬只貨櫃,足以裝載 1,800萬台平面電視。第一批的10艘將在2014年前交貨。

這款超大貨櫃輪長400公尺,容量比目前航行的最大貨櫃輪還大30%,有助於司麥克節省油料與碳排放。過去兩年來油價已漲逾一倍。隨著全球經濟衰退 結束、美國與歐洲對亞洲貨物的需求回升,新加坡最大的海皇航運公司(Neptune Orient Lines)去年也向大宇造船訂購2艘可運載1.07萬只貨櫃的貨輪。倫敦乾散貨船管理公司Zodiac Maritime去年10月向南韓STX造船公司下訂單,欲建造10艘可搭載1.3萬個貨櫃的貨輪,每艘造價約1.4億美元。產業分析師說,船運業者還會 訂購更多大船,而世界造船業三哥大宇造船將是這波需求的主要受惠者。

麥司克看好貨櫃航運市場在全球走出經濟衰退後的發展,上月預測今年全球貨櫃市場可能成長逾8%,超越 去年11月預估的6%成長率;全球最大的船舶經紀業者Clarkson認為將可有9.7%的成長。麥司克去年底也調高2010年的財測,並表示運費上漲和 貨運量上升將有助於締造公司創立106年以來的最高獲利。

大宇造船過去金額最高的單筆訂單,是2008年替麥司克建造16艘可運載7,450只貨櫃的貨輪,總值是23億美元。因貨輪和出口計劃的需求,大宇 造船12月發布財測,認為今年有望獲得110億美元的訂單。

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大宇造船說,為麥司克建造的新貨輪引擎,內裝的廢熱回收系統和目前麥克司在歐亞航線運行的貨輪比起來,可減少50%的碳排放量。

【2011/02/22 經濟日報】