超級工作狂

中國的能源巨頭們正以前所未有的速度，加緊對電動車充電網路的布局。中國國家電網計畫，今年在中國27個城市完成75座公用 充電站，6209台交流充電樁及部分電池更換站，到2015年使電動汽車充電站規模達到4000座。

南方電網也不甘於後，計畫2015年前在深圳興建250個充電站，1萬2500個充電樁。中石化則表示，將以北京為切入點進入電動汽車充電站市場；由中海 油與中國普天合作成立的普天海油公司近日也宣布，進軍電動汽車能源供給市場，並著手開展建設全中國的基礎設施網路戰略規劃。

根據中國對新能源汽車的規劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。而作為配套設施，充電站的建設是新能源 汽車推廣的絕對基礎。

為加速以電動車為代表的新能源車走向市場，繼今年六月一日四部委聯合頒布「個人購買新能源汽車補貼政策」後，醞釀已久的「節能與新能源汽車產業發展規劃」 也將於本月內上報國務院。一系列政策規劃顯示，在節能與新能源汽車的技術路線方面，中國政府將選擇以純電動汽車為主的戰略趨勢。

儘管有很大市場潛力，但專家認為，以電動車為代表的新能源汽車真正實現上路還需突破價格、技術和充電等多方面的瓶頸。

此外，中國確定充電站建設的標準最快也要到年底，而國際標準則要等到2012年才能出爐。

就目前來看，充電產業存在一定風險，各能源公司在充電建設上大規模地投資，有可能最終因電動車普及不夠，而在相當長一段時間內難以見利。