超級工作狂

BDI指數在金融海嘯後，逐步溜滑梯，航商形容「跌昏了」，此波BDI指數反轉向上後，指數是否持續上漲，短期有兩個觀察點，一是閒置船舶重回市場，以及4月即將展開，大陸與澳洲礦砂供應商的價格談判。尤其下半年還有百艘新船交船，壓力將逐漸釋出，仍應審慎觀察。

代表全球經濟熱度的波羅的海乾散裝運價指數（BDI），為散裝航運運價指標，也是景氣榮枯重要指標，主要承載鐵礦砂、燃煤、穀物等，運價高低，影響BDI指數的漲跌。

國內散裝航運業包括益航、新興、裕民、中航、東森、台航及四維航上市公司，去年上半年BDI指數高達萬點以上，但下半年受金融海嘯衝擊，9月起指數一路跌，最後跌破千點，散裝航運哀鴻遍野。

面對此波上揚，短期因目前鐵礦砂價格比4月談判後的價格便宜，造成最近一波搶運潮，且大陸經濟成長率要保住8%，航商指出，大陸的鋼廠已陸續全面動工，且幾乎是建材類的鋼材，加上4月談判確定，「今年第二季會好」。

但下半年市場將有一大隱憂，主要就是因為預估有百艘新船將加入，市場船舶供給增加，但貨載需求是否能支應，目前仍為未知數，預期要到第三季才能比較明朗，在新船壓力還沒浮現前，業者都持保守態度。